D12次 沈阳→北京
车型：CRH5A-XXXX
运行时间：5小时06分钟
担当乘务：沈局沈动段
D13次 北京→沈阳
车型：CRH5A-XXXX
运行时间：5小时25分钟
担当乘务：沈局沈动段
（注意：这个是原沈阳到北京的D822/1次的改造车次）

D14次 沈阳北→北京
车型：CRH5A-XXXX
运行时间：5小时15分钟
担当乘务：沈局沈动段
D15次 北京→沈阳北
车型：CRH5A-XXXX
运行时间：5小时23分钟
担当乘务：沈局沈动段
（注意：这个是原沈阳到北京的D824/3次的改造车次，如果有意向的话可以延长至长春或吉林始发终到也可以）

D16次 沈阳南→北京
车型：CRH5A-XXXX
运行时间：5小时35分钟
担当乘务：沈局沈动段
D17次 北京→沈阳南
车型：CRH5A-XXXX
运行时间：5小时41分钟
担当乘务：沈局沈动段
（注意：这个是原沈阳南到北京南的G498/7次的改造车次，如果有意向的话可以延长至丹东始发终到也可以）

D19/22次 大连北→北京
车型：CRH5A-XXXX
运行时间：5小时47分钟
担当乘务：沈局连动段
D21/20次 北京→大连北
车型：CRH5A-XXXX
运行时间：5小时55分钟
担当乘务：沈局连动段
（注意：这个是新开车次）

小号跨线车次YY完毕，这个只是纯YY而已，禁止以这个列车通过时间表为准，谢谢合作！

如果这样排图，那管内还得加一对车：滦河得停一次吧。
重点看了北京站到发：
D12：10：56,到，11:21发
D14：13：24到，13:54发
D16：15：55到，16:30发
D22：17：25到，17:53发。
以下是北京站到发(数据可拍）：

实际情况参考绿桶，葫芦岛，秦皇岛和山海关上下行得全停办客，绥中其次，再其次锦州南，再其次盘锦北

葫芦岛北肯定和现在进京桶一样，全部停车，不然这些车中间站没太多意义了，沈局其他地区可以走京沈，京局自己有管内

离京时间太早，应该有一趟20:30的。

京局一对都不担当？可能么？讲究对等开行…

都不停北戴河？不可能把

盘锦北和锦州南停的必要性不大，有可替代的且离市区更近的盘锦和锦州北，葫芦岛北建议能停靠要尽可能停靠…

还有就是提高车体利用率的问题，无论是京秦沈还是京秦盘沈，每天跑1.5对车完全没问题，这里排的D13完全可以到沈阳后再折返回北京…

你这虚拟的时刻表有根据现实中的时刻表插进去，还是说随便填