Me-262A-1a/U3（现为A-1），Wk-Nr。500453，白色25，序列号T-2-4012，N94503。一架充满传奇色彩的梅塞施密特二战喷气战机！

目前，这架飞机收藏于华盛顿埃弗雷特潘恩球场的保罗·艾伦飞行遗产与战斗装甲博物馆（FHCAM）收藏的一部分。自2019年以来，它一直存放在华盛顿的摩西湖畔。

梅塞施密特Me-262A-1a/U3，它由复刻的容克Jumo 004B发动机提供动力，发动机的热关键部件采用现代合金制造部件替代！

这架飞机的绝大部分是有历史出处，它于1945年3月在巴伐利亚州雷根斯堡附近的Obertaubling的一家森林工厂进行了总装，并于1945年4月14日被转移到梅明根，梅塞施密特工厂飞行员奥托·凯泽中士在那里首次驾驶这架飞机。

测试后，它被转移到埃格尔，在那里它从战斗机改装成了非武装照片侦察机改型，并安装了Rb 20/30垂直相机（U3:Umrüst Bausatz 3，3号工厂改装套件）。

1945年5月，它在德国莱奇菲尔德机场（奥格斯堡和慕尼黑附近）被盟军发现，并由美国陆军第54空中缴械中队（U.S. Army's 54th Air Disarmament Squadron）控制，普雷斯顿上士以他的妻子的名字将其命名为“Connie…My Sharp Article”。

原配老物件

它被移交给了“沃森的辉格队”的哈罗德·E·沃森上校的飞行队，作为他们的444号，并由罗伊·布朗中尉运送到法国的梅伦，他以妻子娘家姓的昵称将其更名为“Pick II”。

随后，他将其运送到法国港口城市瑟堡，并作为“欲望行动”（LUftwaffe Secret TechnologY）的一部分，登上“收割者”号H.M.S.Reaper，送往新泽西州纽瓦克第19号库存保存，并于1945年8月被运送到印第安纳州西摩的弗里曼菲尔德。

该机身的机头部分与Me-262A-1a“黄色7”的机头部分进行了更换。500491，Watson’s Whizzers的#888，外国装备编号FE-111。

在这架飞机上发现的胜利标记包括一架P-51、一架P-47和五架B-17，称为“丹尼斯”，之后称为“金妮H”，用于测试指定外国装备编号为FE-4012的洛克希德P-80，后来改为T2-4012。

随后，它前往加利福尼亚州卡尔弗市的休斯飞机公司进行大修，然后前往赖特和帕特森油田进行更多测试。著名飞机公司（Planes of Fame）的创始人爱德华·马洛尼（Edward T.Maloney）于20世纪50年代中期从洛杉矶加州航空技术学院（Cal-Aero Technical Institute）获得了这架飞机（曾用于机械培训），并将其展出，直到（现在的）保罗·艾伦（Paul Allen）的“火神战鸟股份有限公司（Vulcan Warbirds Inc.）”（于2004年成立）于2000年购买它，并将它送往英国马瑟姆（Martham）的JME航空有限公司（JME Aviation Ltd），然后再送往英国，亚利桑那州股份有限公司，用于修复。

加利福尼亚州斯托克顿的股份有限公司重建了发动机，现在作为A-1战斗机改型的机身在华盛顿州阿灵顿的摩根飞机有限公司完成。

Me-262配备了一对Junkers Jumo 004B轴流涡轮喷气发动机，由安装在短舱前端的二冲程里德尔发动机启动，该发动机反过来旋转压缩机以启动涡轮喷气发动机；里德尔发动机是从驾驶舱启动的，但是，如果发生故障，它们可以通过发动机舱前部的拉力启动——里德尔发动机（启动电机），由Reichsluftftfthartministerium（RLM）指定为RBA/S10，RLM设计编号9-7034A。