马上南沿江高铁开通了，沪通铁路更是忙的不可开交。

有些铁路设计时速只有120公里/时的新建铁路都不使用普速火车了。

能，但是目前来看不太可能，移动路障啊

南沿江太仓之后要靠沪通进沪，怎么可能开普速

开动车按照普速的速度，票价按照高铁收钱，两全其美

夜晚跑普速

接入京沪铁路就可以开了

开了普速列车那还怎么宣传成“高铁”抬房价

其实沪通开普速，是挺好的解决方案。一方面，可以缓解上海站普高共场的压力，二方面，逼沪宁沿线的人坐高铁，三方面 ，不用再造一个火车站承接京沪线的普速了。
但全国先开通动车，再开普速的情况少之甚少，我能想到的就是福厦了。有2趟厦门始发的Z。

@人民型机车

以前写过一个帖子，贴在这里娱乐一下：
陆东福记者会：回答关于沪通铁路普速车问题
记者：沪通铁路是客货混跑线路，却不准跑普速，是为什么？
陆东福：不能说没有普速。我们在沪通跑的G、C、D三种车，均速一般在100到120左右，这个速度低于很多普速线路的Z甚至T车，这么低的速度，难道不是普速？我们在沪通的每趟车可以说本质上都是普速。
记者：那这么说，沪通只有普速，没有高铁动车？
陆东福：我们的车虽然跑的慢，但我们使用的是血统高贵的动车组列车，使用的是G、C、D这样的高端字头，收的也是高铁、动车的票价，这难道还不算高铁、动车吗？
记者：既然车速这么慢，都是普速的车速，那为什么不直接使用普速车底呢？开一些跨线普速不是可以满足海安以北人民的需要？
陆东福：没有办法，我们沪通的动车组是100-120的均速，如果开普速车的话，车速也会达到这个速度，甚至超过，这样就无法体现动车快的优势，无法蒙骗乘客，乘客就会选择普速车，我们的高价票就不好卖了。
我们只开动车，没有比较就没有伤害。可做到既慢又贵，乘客又浑然不觉，还傻乎乎的以为乘了高铁，愉快的掏钱，这就是我的高明之处。

有货车到港口的集装箱运输