最后，试对独轮车的起源，提出几点看法：
第一，早期的独轮车，到两汉时期已经形成了一种比较固定的样式，在全国各地普遍流行，服务于社会生活的各个方面。后来又因地制宜发展出各种造型，但这种样式的独轮车作为一种传统的基本样式，二千多年延续至今。它的出现，如果单就出土图像“鹿车”看，我们比较容易猜想“时间应上推到西汉晚年”。但是，这种被普遍使用的成熟的“鹿车”应有一个长期的成型过程，因此，鹿车并不是中国独轮车的最早源头，西汉晚年也不是中国独轮车发明的时期。
第二，我国独轮车的源头，我认为是“”，这种给孩童玩耍的一轮车，是从同时期的轺车等双轮大车移用而来，这种移用不是原样缩小，而是在缩小时作了改进，双轮改一轮，双辕改单辕，而车的伞盖作为重要的部件被保留，并可任意装卸。这类一轮车属孩童玩耍之物，不会记于《史记》、《汉书》等古籍文献之中，其实物因木质结构也与鹿车一样湮没在古人的生活世界里，在地下与地上均不能见到。但当我们面对惟存的清晰图像时，犹可想见孩童们当年的快乐。
第三，作为独轮车的最早样式“”，在汉代应该是孩子们普通的玩具。从目前所见两幅《孔子问师》和5幅《孔子见老子》图上都有的一轮车看，这种玩具小车很有可能确是项橐这样的春秋晚期孩童们的玩耍之物。因此，它的产生，我认为应该在春秋时期，甚至说早于春秋时期。

《孔子问师》

《孔子见老子》
第四，从一轮玩具车“”到实用载物的独轮“鹿车”只有一步之遥，实际上只要将缩小的小车再放大，伞盖略作倾斜即成载物“鹿车”。这一过程并不复杂，对于神童项橐、精通木工技艺的巧匠墨翟和公输班而言则是举手之劳的事，至于是谁完成了这个过程，实无从考证。但能载人载物的“鹿车”在汉初已经存在，前引《史记》云，刘敬在汉五年过洛阳，见刘邦，所乘之车要“脱挽辂”。按当时刘敬的地位，不太可能乘需多人挽的辇车，而牛马之车则无需“脱挽辂”，《史记》正文虽未明说“鹿车”，而苏林推断刘敬所乘之车为“鹿车”，应是准确的，时间在汉五年，即公元前201年。

结论
综上所述，对于“鹿车”考索及独轮车新证有如下结论：
“鹿车”之名在文献中出现是在汉代末期，主要流行于魏晋南北朝时期，到隋唐突然消失。依据大量文献并与出土汉画作比照，“鹿车”有独轮手推小车、鹿驾之车两种实物，而以手推小车的“鹿车”之名最多见。无论从中原地区的画像石，还是从四川地区的画像砖及石浮雕图像看，汉代“鹿车”（手推小车）造型基本一致，为独轮车的传统定型造型。一轮、车把、支架、横木等主要构件都已齐备，轮上弧形横木尤为突出，这是最具实用功能的构件。
由于独轮小车灵活便捷，自古以来成为中国民间重要的运载工具，被广泛用于社会生活的多个方面，载人、载物、出行、运酒、丧事、战事……尽以“鹿车而运”。对于这种“无牛马而能行之车”，人们赞许有加，以“鹿”命名，“鹿车”凸显出轻便、敏捷、瑞祥之意，并引伸出“共挽鹿车”这一具有社会人文意义的和谐观念。
然而，过去我们没有注意到汉代独轮小车有两种不同的形式，没有理解许慎所说“” 这种一轮车实为玩具独轮车，现在我们通过图文互证已经知道，汉代存在着两种形式不同、功能亦有差别的独轮小车，“”字所指并非我们所见的实用“鹿车”，而它产生的年代可能早于“鹿车”四、五百年。
在这两种独轮车的关系中，或者扩大一些看，在与其它车辆的关系中，似乎存在着模仿、改进、进化的可能。不难发现，一轮玩具小车是轺车之类双轮大车的简略缩小版，差不多精简了几个主要构件，一轮、一辕、一盖，作为孩童玩耍之物，流行于春秋战国及两汉时期。该小车极有可能是鹿车的前身，因为这一小车已具备了后来“鹿车”的所有要件，其设计之巧妙，殊所佩服。中国古代车辆当自草原传来，但独轮车的设计创造在汉代文献与图像上给我们留下了独立发生的痕迹。自一轮车到独轮载重小车的演进，犹待更多证据，然玩具一轮车亦为独轮车之一种，以“新证”说溯其源，究其形，似亦成理。

此贴引自李立新教授《鹿车考述》一文（有删减），仅供学习参考，不代表本人观点，版权归原作者。欲通读全文请自行搜索。