简单聊聊我的新TCR
车架是23款唯一的圈刹车架，樱桃红那款，ML的尺码，因为原厂涂装饱和度太高以及重量太重，选择了到手以后找人做了裸碳涂装➕金色logo，并且保留了原本的防伪二维码和UCI标志。做完裸碳减重在150g-200g之间。
套件：禧玛诺9250
刹车夹器：禧玛诺DA9000
曲柄：RED 172.5
中轴：sram原厂dub中轴
功率计：sigeyi
刹车块：瑞士停黑王子
轮组：方远s6
刹车线管：da9000
坐垫：pro stealth superlight 152
锁踏：9100加长轴版本
把立：捷安特contact slr od2 100mm
弯把：闪电rapide三代 40cm
水壶架：棒槌哥16g超轻
内胎：ridenow 36g 65mm
外胎：维多利亚corsa 25c
这次装车因为预算比较充足，基本上在选择配件的时候都是朝着顶配去选的。比如套件用到了电子变速12速的9250系列。把组用到了捷安特的顶级slr碳把立以及闪电的缺货王rapide三代。
轮组为了省钱沿用了之前的方远s6，碳条轮组蛮轻快的，方远的品质也比较可信。
其他方面大体还是追求稳定的原则，盘片和飞轮都是禧玛诺的9200系列并没有去使用carbon ti或者sixwheel之类的超轻件，齿比是52-36对11-30，较为偏平路的齿比，之后禧玛诺如果出12速的11-28可能会换11-28飞轮。
刹车依旧选择了DA9000，禧玛诺所有夹器里面最轻的夹器。一对的重量在300g，双轴结构搭配da的线管手感真的非常感人。
曲柄方面从以前的175mm换到了172.5mm，纠结了很长一段时间xxe还是red，最后选择red主要是因为sram家的dub中轴设计真的优势太明显，轻量化，稳定加上刚性高，不容易出现异响，自家原厂中轴货量又充足。
pro stealth一直是我最喜欢的坐垫。今年在给自己做了简单的坐骨测试以后发现可能自己更适合152mm的宽版，换了以后发现确实舒服了很多。superlight版本是pro stealth最高规格版本，坐轨和坐弓是一体成型碳纤维。重量140g出头，但是强度很高
组这台车主要目的就是想保留tcr的最后一代顶级圈刹车，因为明年就不会再有adv sl级别的圈刹车架卖了
我个人以后应该也不会再买圈刹车了，还是得拥抱新时代