在曾经真空胎并不普及的时候，大家多数在使用开口系统（我没用过管胎），那时候给轮胎打气会遵循一个基本的原则，那就是——不要超过轮圈的承受极限或者轮胎的承受极限。
通常情况下轮圈的承受极限会远高于轮胎（除了一些超轻产品，不仅有限重，也会限制胎压），所以大家可以对着轮胎的极限闭眼打高压，大多数25c可以打到110~120psi去，28c的最大胎压也很少低于100psi。
对于开口系统，我是建议大家尽量打高一点的，因为可以避免【蛇咬】的发生。蛇咬是一种由于胎压过低，轮胎形变较大，当遇到强烈磕碰时，及时没有尖锐物体刺穿外胎并扎破内胎，也会在内胎上形成成对的两道口子，形似被蛇牙咬过。
但是有利也有弊，开口系统在高胎压下虽然可以避免蛇咬，且有着比低胎压下更低的滚阻，但是高胎压也会导致轮胎过于硬，也就是使得骑行体验中的颠簸感更加强烈。我们从铝架换到碳架的目的之一，不就是因为碳纤维的各向异性，可以在保持踩踏刚性的同时，在纵向上也能形变吸震，从而提高舒适度吗？

那么解决以上痛点的产品——真空系统——就在公路车里也出现了。
没有内胎，可以带来两个比较明显的优势：
①较低的胎压下也很难发生蛇咬漏气的情况（除非极端低压遇到超强的磕碰，否则真空胎这种“外胎”也一样蛇咬给你看）；
②没有内胎和外胎之间的摩擦，滚阻会相对少一些，这也是现在GP5000Str被用到计时赛上的原因。
*关于滚阻的测试结果，大家可以去查阅Bicycle Rolling Resistance | Rolling Resistance Tests https://www.bicyclerollingresistance.com/ 很多胎都可以查到，对自己购买作为参考对比很有帮助。
曾经我以为还会有重量优势的，毕竟少了一条100g的丁基内胎，灌入30ml自补液，一下减重70g，岂不美哉？但实际上真空胎会比同型号的开口胎重一点；且100g的丁基内胎还包含了气嘴，自补液可不包含气嘴啊；此外，现在的超轻内胎已经可以做到30g和自补液打平了；最后，自补液这玩意儿，会干，几个月就要补一次，所以真空胎必定越用越沉，并没有很明显的重量优势。

扯远了，说回正事儿，胎压到底该打多少？
问这个问题的吧友很多，我想主要的原因就是各家真空胎所标注的胎压不一致，对，说的就是你——捷安特。
捷安特属于最早推进真空系统到公路车里的厂家，那时候ETRTO（欧洲轮胎轮辋技术组织）还没有对公路车的真空胎胎压进行明确的规定，所以捷安特也是参照着当时的开口系统胎压在做，于是可以看到他家的真空胎有着远高于我之前所建议的73psi的胎压，如下图的GIANT GAVIA FONDO 0 28c tubeless system。

捷安特出Gavia系列的时候，自家的无勾轮组还没出来，所以这个胎其实本来是用来搭配有勾真空轮组的，同期的其他大厂推出的真空胎，比如马牌GP5000 TL还有其他胎（如下图，图片链接：https://www.giant-bicycles.com/us/hookless-technology ）也都是只针对有勾真空轮组设计的。那时候的真空胎也不存在要打多少胎压的争议，因为建议的胎压和开口系统是一致的。

所以我在这里直接得出结论：对于【有勾】真空轮组，市面上的所有公路车真空胎你都可以用，管它是不是无勾系统专用真空胎，且你还可以【继续沿用开口胎的胎压习惯】。有勾给你勾着怕啥，高压也不怕脱圈。
不过话说回来，我们用真空胎图的是个啥？对我来说是低胎压下的高舒适度，所以有勾轮组打高胎压属于【可以，但没必要】，这也是我建议大家不管有勾无勾，都打73psi的原因。

有勾的比较简单，说完了。接下来是无勾真空，无勾真空也很简单粗暴，没有勾所以可能存在太高胎压导致的脱圈问题，那么就不能打很高的胎压，此时ETRTO下场告知了无勾胎压不可高于73psi，所有后续能买到的新真空胎都会标注：HOOKLESS MAX 73psi。
用下图梳理一下无勾真空的诞生历史吧，可能不准确，因为是我这几年接触公路车真空胎大致总结出来的，还请指正。（图片里ETRTO打错了，懒得改了）

我一般打65

真空胎推广最大的障碍还是太贵了！！！一套最便宜的真空胎都要600块，开口胎只要150。。。

最后，回到我一开始的那个暴论：我建议所有公路车25c~28c真空胎用户，不论有勾无勾，都不要超过73psi（即5bar）。
既然这个73psi胎压是行业标准了，那么说明这个压力下的真空胎正常使用下并不会蛇咬，且该胎压也明显低于开口系统的100~120psi，舒适度能得到保证。所以我的理解中，这个73psi的胎压是一个平衡点，在舒适度和蛇咬风险度之间的平衡点；也是让无勾胎不要从轮子上脱圈的保险值。
既然是保险值，那喜欢高压的人多打一点也无妨，我就不信多几个psi打到85就一定会脱圈了（更高我就不建议了，喜欢高压还用啥真空胎啊，开口不香吗？）。同样喜欢低压的人也可以打低一点，不求速度，图个安稳和舒适，低到60psi也是可以的。
分享完了，一时兴起写的，还有很多遗漏和错误的地方，欢迎友好交流。

内外胎之间的摩擦力能有多大，加一些滑石粉会不会有改善

补几个链接
捷安特的胎压说明：https://www.giant-bicycles.com/us/hookless-technology
ENVE的胎压说明：https://www.enve.com/learn/tire-pressure/
世文的胎压说明：https://www.schwalbe.com/en/tubeless-laufradanforderungen

每天骑，捷安特slr1+crous0 25c，每周补一次气到120，第二天应该掉到110左右很舒服，周末基本就只有80会觉得很软很累人，如果是周五只打80，那周一就只剩60了根本没法骑。

那我们干嘛还需要真空胎？尤其是无钩真空。
我的看法就是公路真空就是厂家为了高利润搞出的噱头。

你说捷安特是按开口胎标注的胎压，可是世文的pro one 25C真空胎标注的胎压范围是70-110，也是允许高胎压的啊

真空胎是不是一天就要打一次气？