汽车是3D打印技术应用最成熟的行业之一，现阶段在汽车行业的应用主要在研发试制、生产线的工装夹治具、定制化改装、以及量产这几个环节，如果按照应用数量和深入情况排列为：试制研发＞生产线的工装夹具＞定制化改装＞量产。
在车辆的设计研发阶段，若只考虑尺寸与装配验证，那么车上几乎绝大多数的非精密零部件目前都可以通过3D打印技术制造，并满足验证的要求；但若要实现功能性验证，甚至要脱离研发阶段，去实现最终使用乃至量产，那么可使用3D打印制造并替换的零件种类数量就会减少，因为要选择出合适的3D打印材料和工艺，并匹配零件的实际工况要求，不过近年一个又一个新应用的出现，用于最终使用的3D打印汽车零件也越来越多。
这些3D打印零件按照材料类型可粗分为金属与非金属2大类，其中金属打印的零件主要用于发动机、变速箱、底盘和各类附件支架上，而非金属材料3D打印件则主要用于车辆的内饰、外饰、密封件、轮胎等部位。
因SLS工艺具备大尺寸零件生产能力以及生产产品具备出色的机械性能，特别适合装车试制，。上图为SLS工艺在汽车内饰方面的应用，该仪表盘零件长2m，宽55cm，高70cm，由SLS技术打印出20余种零部件，并采用了打磨、包胶、电镀、喷漆、攻丝、拼接6种后处理工艺，其误差值＜1mm，工艺精湛，细节考究，整个制作过程在一周内全部完成，与传统工艺相比缩短了80%研发周期，节约了66%的人工成本和45%的制作成本。
盈普SLS技术打印的方程式赛车空套肋板
盈普SLS技术打印的方程式赛车发动机进气总管、稳压腔
另外在动力总成部分，据3D打印行业媒体报道，今年盈普与同济大学方程式赛车队合作，使用SLS技术打印的玻纤增强尼龙材料制造了赛车发动机的进气总管和进气稳压腔，能够帮助赛车的心脏吸入足量且稳定的空气，并满足各项赛事的需要。
当然，在3D打印技术与汽车产业结合越来越紧密的今天，我们也要看到：目前大部分汽车从业者不够了解3D打印技术的最新发展和能力，而在3D打印领域能够真正懂得汽车行业需求的人也不多，加之现阶段3D打印技术本身还有不足，这些都依然限制了3D打印在汽车产业的拓展与深入，但我们也要有信心：3D打印发展至今不过三十几年，材料种类还在不断丰富、生产成本也在不断降低、工艺逐步走向成熟，另外，汽车与3D打印从业者双方都在积极的相向而行，汽车行业内大规模普及使用3D打印技术的一天很快就会到来。