其实确实很有必要，感觉地铁遥遥无期，这条铁路可能是湖州唯一可以连接高铁站啊城市站点的可能

正在进行中

最好能过市中心，不然没客流

湖州东站距离南浔区边界仅900米，为了最大程度发挥湖州东站辐射效益，应对湖州东站南浔片区进行适当的城市化开发，规划工业和居住用地。南浔区一直以来经济重心位于极东的南浔镇，如果能新增一个经济中心，将会大大提升南浔区的经济总量，东部南浔镇作为主要经济重心，西部作为副中心，该区域至湖州市中心的距离和东部新城等距，且有城市稀缺山水资源：和孚漾、东苕溪、龙头山，还有荻港、袁家汇2座古镇。

我猜测这条连接线应该是织里或者八里店站引出经湖州东站沿着二环南路延伸到湖州站。这其实是湖安市域的一部分。湖安市域是长三角多层次批复的十五五项目，是已批复项目，只是建设时序最早也要等到25年。湖州想借用如通苏湖的名义把这段提前建设。

这条线同样不经过市中心，沿着二环南路以南敷设。湖州是真的喜欢建郊区线。

图片上的湖州站引出往东沿着二环南路以南敷设经湖州东站至八里店、织里的即为湖州站至如通苏湖联络线。
而苏杭城际则是由水乡旅游线双林站引出，经练市、善琏、桐乡河山、洲泉、大麻进入临平北站。
需要说明的是，湖州站至如通苏湖城际联络线属于湖州至安吉市域铁路，属于长三角多层次已批复的远期项目，而苏杭城际同样是远期项目，苏杭城际未公布线位走向，可能经嘉兴可能经湖州，目前湖州规划的路线已经不经过德清东部了（早期湖州规划由德清东部新市禹越进入临平北站）
那些瞎猜湖州站至如通苏湖联络线经过市区的可以洗洗睡了，湖州就是喜欢建运椅子的郊区线，如果新长铁路复线电气化改造和如通苏湖衔接，理论上可以开行湖州绕城郊区环铁。湖州山手线，湖州郊环线

湖州早期规划的苏杭城际还是经过德清东部的，为什么突然改成走桐乡西部不清楚。早期规划湖德市域铁路和苏杭城际全部接入新市站，湖德向西经乾元接入德清高铁站与杭州地铁10号线换乘，苏杭继续向南经禹越接入临平北和杭州地铁9号线换乘。最新规划苏杭不走德清，同时湖德线废除

湖州早期规划的苏杭城际还是经过德清东部的，为什么突然改成走桐乡西部不清楚。早期规划湖德市域铁路和苏杭城际全部接入新市站，湖德向西经乾元接入德清高铁站与杭州地铁10号线换乘，苏杭继续向南经禹越接入临平北和杭州地铁9号线换乘。最新规划苏杭不走德清，同时湖德线直接没了。
新方案最大槽点：桐乡不会同意架空桐乡城区、仅擦过桐乡乡镇甚至老县城崇福都未设站的苏杭城际方案。桐乡不会出资建设，桐乡不可能出钱给湖州做嫁衣。
德清方案槽点：德清同样不会同意苏杭城际不经过武康直接从新市禹越接入临平北。老方案由于湖德接入新市后向西经过乾元、钟管、新安、乾元至德清高铁站，和武康10号线衔接，所以德清还有建设意愿。直接跳过乾元武康的线路，德清建设意愿也不大（这可能是湖州修改苏杭城际经桐乡进入临平北的原因，湖州可能以为桐乡不太聪明）

湖州早期规划的苏杭城际还是经过德清东部的，为什么突然改成走桐乡西部不清楚。早期规划湖德市域铁路和苏杭城际全部接入新市站，湖德向西经乾元等镇接入德清高铁站与杭州地铁10号线换乘，苏杭继续向南经禹越接入临平北和杭州地铁9号线换乘。最新规划苏杭不走德清东部，同时湖德线规划取消。
我猜测可能是德清不同意苏杭直接走德清东部乡镇不经过武康乾元。早期由于湖德接入新市后向西经新安钟管乾元等乡镇再对接杭州10号线德清站，所以德清能允许苏杭城际直接在新市经禹越直达临平。新方案德清已经不愿意出资建设了。所以湖州把苏杭城际改到了经桐乡西部乡镇接入临平北，但是桐乡恐怕也不会同意这个方案，不经过桐乡城区连崇德县城崇福都不过，还要桐乡出资，这显然不太现实。
另外，湖州这次也没有提到湖安市域，湖安市域和苏杭都属于已经批复的远期项目，猜测是长兴不愿意出资建设湖安市域和平镇段，所以湖州也放弃了湖安线，把湖安市域中湖州站至如通苏湖城际织里站这段单独提取为湖州站至如通苏湖联络线，作为如通苏湖城际的一部分建设。

这是嘉兴最新规划的城际/市域线，都是经过核心城区的，直接当地铁快线用，你再看看湖州那对郊区绕城线。湖州是嫌运椅子路线太少了？

你们可以在政务网上写信啊。。。其实发在这也没什么用。。。