12年5万元注册的,工厂就一层,一栋年代感的第一层注册的,标志贴在2-3层,不知整栋大楼是不是都是java的研发设计及加工生产测试部门。 15人参保,小规模。
451小轮车cl2 看了很久,昨天发现京东专卖店有尺寸标注,虽然没有大厂那种小白看不懂的几何图,但至少车架尺寸终于看到了,但怎么感觉这cl2车架跟普通大的公路车尺寸差不多啊…至少我看到的轴距和很多公路车都是100cm, 车把手到地面91cm比很多弯把公路车还稍微高点,整车就是下面轮组变小了,所以总车才153cm,跟大部分折叠车差不多长,可以不用折叠就能放后排4+2, 所以很心动… 一般喜德盛公路车最短车长适合175到185的尺码,也要最短160-168cm(xds官网有个rf380记得大码就是160cm长,中码159cm,应该跟网上视频一样差不多可以不用拆前轮放后座),一般170cm以上,就是公路车太贵,我并不喜欢那种激进的竞速破风公路车。 我就是喜欢最多带头盔,穿着拖鞋短裤凉鞋4+2说走就走…
折叠车看了很久,直到看到韩博士的论文,说什么行业很多偷工减料,以前历史原因盗用大行专利,只有大行才是王道,我看到欧亚马天猫京东才25万次震动测试,什么韩博士论文里说的什么大行10万次测试还跟牢固… bromption什么偏软,卸力…
但想想折叠车一共没几十年的发展史,行业国际标准跟百年的黄金双三角车架比,个人感觉多数还是欠缺的,那么细的马甲线感觉有点鸡肋,我看到国外有些好像蛮高端的折叠车品牌就有点黑大行在美国是廉价的折叠车…国外有tern断粮,各大品牌折叠召回的新闻,国内一般没啥召回一说,向保险公司理赔估计难…主要国内1.5-2线城市总体路况比较复杂,我所在的城市疫情有些路挖开修这个那个,赶工期,修好了,路面铺回,还是啃啃哇哇的… 只要是非一体,单梁的,三角力度不够,折叠骑起来心里还是有点慌,虽然会安慰自己,大品牌没事的,何时听说大品牌折叠车正常骑能断粮散架的…
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