在车身贴花上，云岸依旧很简单，简直跟写作文一样格式化。
seaboard GR02 6061铝合金 T4/T6处理S码，骑车要检查刹车和护具。

mosso 730gvl的水标非常多，前叉上有full carbon和黑灰色带，立管和后上叉也有黑灰色带，上管上部靠近头管处有个just for fun，以及adv 7005 gravelbike。
有些标尽管毫无关联与意义，也算十分用心了。不过在铝架贴花领域，目前最好看的还是marin g1。

Please go on.

魔兽的后上叉造型，可以容的下转换座加山地刹车。只是tt太短了，装平把有点不好。

车架五通
mosso使用了更大口径的管材，所以五通也更为粗大，为BB86规格，在网络上一直流传着压入中轴容易出现异响的传说，不知道mosso的铝架能否避免这种隐患。

云岸GR02则是传统的，稳定的，易于维修的68螺纹。
这两张对比也可以看出，云岸的漆层有轻微的橘皮现象，mosso则很光滑，就实物来说，在涂装效果上，mosso完胜云岸，同时值得一提的是，730GVL的灰色版油漆是含有闪粉的，并不是单纯的灰色。

云岸和mosso的走线方式可以说毫无差异，不同的是云岸的止线座为螺丝固定在车架预设的凹槽里，mosso则是将止线座直接焊接在车架上。

就我个人来说，我更喜欢云岸这种方案，走线时更为便捷，mosso的方案必须使用穿线工具从前向后引导油管，在走变速内线时不易避免缠绕，也是导致变速手感差变速不准的隐患呐。

没什么好比较的 mosso价格都可以买三个云岸了

618的时候，云岸1500+ 730gvl 2100+。做工肯定是730的好，重量也轻

我6月自己组的平把730gvl。已经骑了一千公里了，目前没任何异响。全都是自己装的。mosso的细节都做的挺好的

细节
mosso的尾钩是两颗螺丝固定的，云岸是一颗，尽管装好轮组后没有区别，但是拆装轮组时，mosso的方案更优。
后爪处的货架孔/挡泥板孔略有不同，云岸的货架孔直接做在了压铸件上，螺纹深度12mm，mosso则是在管壁上拉了一颗铆钉，和水壶架螺丝无差别。
从这点考虑如果有安装后货架载重需求的，建议还是选择云岸GR02。
mosso的五金件均带有mosso的logo，细节满满。
此外座管口径mosso为31.6mm，云岸为27.2mm，相比来说适配mosso的升降座管更好选，不过mosso车架的止线座并不好处理。

前叉
mosso的碳叉只有一对螺丝孔位，另外叉肩前侧有一个M5螺丝孔，可以安装挡泥板及轻量型托物货架。
云岸的前叉侧面留有三对螺丝孔位，桶轴下方一对，叉身两对间隔为64mm的标准孔位，可以安装水壶架等常见附件，另外叉肩处为通孔。
尽管云岸的螺丝孔位较mosso要多两对，不过作为碳叉，可增加的载重并不会提升，只是可以更灵活的搭配附件，比如水壶架，轻量货架，打气筒等。

重量：
mosso 730GVL 49CM 1500g
适合身高(173-180）
mosso 730GVL 46CM 1485g
适合身高（165-173）
云岸 GR02 47CM 1560g
适合身高（160-170）

和izip1499那款比怎么样？

云岸的后叉不下移还有个缺点，大码车会很像老爹骑的二八大杠有点丑，我拍照都都会用45度来避开这个缺点