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306路的间隔越来越大了

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近期因为没有代步工具,很依赖公交出行,很久不坐的306路再坐已经15分钟一趟了,我经常在18点后下班去市里吃饭,最后几班车已经很难等了,如遇堵车拉大间隔,真的要弃乘了。黄河路沿线的东西向线路非常多,我甚至尝试随便上个车,到黄河路清池大道换乘29路,甚至11/333路去黄河路浮阳大道换乘1路615路迂回进市里。坐不了太久,候车就等一刻钟,折腾几次之后都不愿意坐公交了,被逼着去骑小蓝。
这几年沧州公交越来越像天津公交,线路繁多重复、但是间隔又不行,去哪里经常碰着坐。现在有换乘优惠,我也很善用换乘,但起码要保证这条路上有1条公交线路的间隔是靠谱的,心里能想出一个靠谱的换乘点,心里有谱下趟车会很快来。而不是一路上刷车来了,看看这个路口换A路、还是再多坐两站换B路,要是不赶趟,两个一刻钟真的等不起了。


IP属地:河北1楼2023-09-16 01:38回复
    306现在日行15辆,间隔和430差不多,配车不算少的,他发车时间要充分考量的,你不可能说五分钟一趟五分钟一趟,,前面车把人拉完了后面车拉空车?其次他现在经济形势不行,运营成本这么大,而且政府都不愿意接手,你说按你的意思这运营成本让谁出?


    IP属地:北京来自iPhone客户端2楼2023-09-16 08:22
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      2026-03-14 06:07:13
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      不感兴趣
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      1快收车的时候间隔大没办法,不能说浪费运力加开车辆
      2堵车这种事情造成的大间隔和车连车现象不能屎盆子扣公交车上,堵车谁都解决不了
      暂时从你的帖子就发现这么多问题
      你是没有坐过石家庄的公交,公交线路有一个枢纽站的市区线路里比比皆是,而且是局部上下行不统一,加上另外一端没有站场停车,就导致司机师傅们开一辆车从枢纽站出车后运营到末站再立刻返回,末站没有固定时间发车,都只能借助于三方软件查询车辆是不是快到末站了,就跟903A路一样(修刘家庙桥的时候停村南口,但那也是停几分钟的,不是立刻返回),我呢并没有全部坐过,但是常做的某线路车全程为15.4和13.5公里,有差异是因为上下行不同,师傅们这一圈上下行线路大约90分钟,赶上晚高峰二环堵车,得开2小时


      IP属地:河北来自Android客户端3楼2023-09-17 01:50
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