在我的想法里，ac的发动机并不是浑然一体的，而是分为两个功能不同的引擎，主引擎功率较低，但是一边工作一边加入燃料，副引擎功率高，但是必须关闭燃料补充阀门才能进行燃烧，两个引擎共用一条主燃料管道
主引擎的输出很稳定，负责机体的常规推进，比如在地面或天空中以较快的速度移动（也就是按手柄B键之后进入的喷射状态，en条旁边会显示“boost on”）
副引擎负责所有消耗en值的动作，而机体的“en容量”就是副引擎能容纳的燃料量，副引擎剩余的燃料就是游戏里的en槽。当机体猛地提升引擎输出功率时，比如说开始ab（突击推进）qb（迅捷推进）以及按手柄A键开始爬升时，副引擎室就会关闭燃料补充管道开始高功率燃烧。消耗en的动作结束以后一段时间，阀门重新打开，开始补充en（副引擎燃料储备）

这个解释好有意思，但是怎么解释为什么非得脚着地才能快速恢复

以上是ac进行高功率机动时消耗en的原理，可以看到，由于主发动机每时每刻都在稳定的工作，所以即使en耗尽，ac也能以一定速度进行机动。接下来我们来解释为什么接地时会快速补充en
大家在游戏里可以注意到，当ac飞在空中时，不按A键继续爬升，如果推左摇杆移动，那么机体下落的速度会减缓。反之，如果松开所有按键和摇杆，机体会以类似自由落体运动的姿态开始快速下坠。同时，这两种姿态下en回复速度也大相径庭，下落较缓慢时，en只会极慢速补充，“自由落体”时，en补充较快。我认为这是因为两种姿态下主引擎的输出功率不同导致的，推左摇杆时，机体水平方向有速度矢量同时主引擎还在提供垂直推进力以减缓机体的下落，所以主引擎仍在满负荷工作，因而消耗了大量燃料。又因为主副发动机的燃料管道是源自同一根总管，主发动机消耗的燃料多，副发动机补充的燃料就少；松开摇杆时，机体不仅水平方向没有速度，垂直方向也几乎没有在推进，因此副发动机补充较快。细心的同学可能发现了，即使是松开摇杆“自由落体状态”，en回复速度也慢于接地时的状态，这是因为机体实际上不是在【自由落体】。我们知道，自由落体运动是匀加速直线运动，而松开摇杆时，机体并不是加速下落而是匀速下落的，这就意味着其实主发动机仍然在提供垂直推进力以防止机体像断线风筝一样直直的砸向地面。而接地时，主发动机不再需要提供克服重力的推进力，因此副发动机的燃料能以最大效率补充。到这里又有细心的同学发现了，在地面上滑行时，并不影响en补充速度，这是不是与先前【主发动机占用副发动机燃料补充】的结论矛盾呢？我不得不说，确实有漏洞，但是如果以下两个条件成立，那么还是可以解释得通：1）副发动机的燃料管道存在流速上限，所以即使主发动机待机，也不能以总管道的最大流速补充副发动机燃料
2）主发动机克服重力的垂直推进功率大大高于滑行时的水平移动功率，因此在下落时副发动机管道仍然不能全速补充，但是在地面上滑行时可以

其实也有可能是 发动机-发电机-电容器-用电器 这样的结构，en条就是电容器的充电状态，可以越过电容器直接使用发电机低功率稳定输出，也可以用电容器实现短时间的大功率爆发输出

接下来我们讲发动机恢复延迟的问题
上面说到，副发动机工作时（也就是消耗en时），补充阀门是紧闭的，而开始补充需要开启阀门。从副发动机停止工作到开启阀门、燃料流入的时间就是发动机恢复延迟。由于副发动机进行的是超高功率的燃烧，不能立刻灌入新的燃料，发动机恢复延迟很可能就是发动机从工作状态转入接收燃料状态的时间。当燃料被完全消耗时，可能需要进行额外的维护动作，但是这部分动作不影响补充燃料。因此，完全消耗en后再回复en一开始就回了一部分en，其实这部分燃料已经补充了而没有显示在en条上，是因为即使补充了也不能立刻使用

接下来是重头戏，我这套理论还可以解释柯若尔发动机的特性！
我们知道，柯若尔发动机有两个显著的特点：
1）恢复补充延迟极长
2）完全耗尽后会补充一大半en
这是因为柯若尔发动机的结构与环流（核聚变）发动机或者内燃机发动机略有不同，楼下画图

那不是很正常 你飞机发动机也不能一直开加力啊

柯若尔发动机的秘密就在于柯若尔密度够高时快速增殖的特性！
在常规发动机的基础上，连接副发动机的还有一个特殊补充室。不需要补充en时，把少量柯若尔靠减压或者力场束缚的方式以低密度存储在其中。当副发动机燃料完全耗尽时，将特殊补充室的低浓度柯若尔猛地打入副发动机并施以高压，这些少量的柯若尔就会突然聚集起来开始疯狂增殖，填满整个副发动机的容量。此时再回收一部分柯若尔，放入特殊补充室，打散到低密度阻断增殖，以便下一次特殊补充使用。这就是为什么柯若尔发动机完全耗尽en后会补充至总容量的一大半，一小半被回收作为下次特殊补充的“种子”了。至于为什么需要完全燃尽才能补充，很可能是因为特殊补充室的“种子”量和特殊补充程序是为恰好补充空的副发动机设定的，如果增殖出的柯若尔量超出预期可能会引发严重的故障。而如果要支持在副发动机剩下任意余料量的时候都能执行特殊补充，会大大增加整套系统的复杂度，因此被放弃了。
柯若尔发动机为什么补充延迟超长？因为要进行一系列动作保证燃料补充安全才能开始补充，柯若尔意外开始增殖或者失控可不是闹着玩的，机体肯定会被撑爆的

睡了睡了明天起床看大家的回复
再套个盾，本人不是学发动机或者空气动力学相关专业的，仅仅代表个人猜想，我很明确这其中肯定有很多纰漏的地方，欢迎指正

楼主牛的

您好，我是卢比孔解放组织的。我们现在已经从亚基柏手中解放了，急需AC技术型人才，请问有意向参加吗？

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是台混动车。脚不沾地的状态下能耗输出大于补充

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