郑许线是郑州航空港区连接长葛、许昌的市域铁路，作为郑州都市圈“一核、四轴、三带、多点”中南北向沿京广发展“四轴”之一，郑州—长葛—许昌间的市域铁路才得以获得河南省发改委的批准。
需要明确的是，郑州到许昌市域铁路（郑许线）和南四环到机场城郊铁路（城郊线）一样，不是按照地铁上报的，由河南省发改委批复就行。所以，在这两个线路的建设中，宏观政策因素占主要。
地铁城郊线开通初期，十八分钟一趟车，每日客流量也很少，但随着航空港区、龙湖区域的发展，目前客流量稳定在工作日9万左右，周末节假日12-18万，发车间隔也大幅缩减，运营时间也进行了调整。
地铁郑许线连接航空港区、长葛、许昌，在港区北站实现与地铁城郊线换乘，换乘后可前往郑州市区。开通后能极大方便港南港北与市区的联系。
但郑许线出长葛后就沿着魏武路一路向南到许昌东站，而实地开车沿着地铁线路走走就可以知道，魏武路其实算是许昌的东环城路，与京港澳高速并行，沿途各站周边连居民小区都很少，基本上就是厂房和绿化空地，周末汽车都不多，更别说坐地铁的人了。而且，长葛、许昌日常通勤到郑州的人并不多，短途的更没有骑电动车方便，长途的没有坐高铁方便，所以，许昌方面不会拿太多出来去补贴这个窟窿。郑州航空港区属于省政府管理，管委会书记是副省长，主任是省政府副秘书长、郑州市委常委。
目前看，郑、许两地都想着让省里拍板，最好是省里承担点，这样就能应宏观政策、满足群众呼声了。