越野应该是很多男人的梦想吧，只不过真要让我买台纯粹的硬派越野车我可能不会考虑，毕竟除了当成玩具以外还是得考虑日常的实用性和舒适性，成家以后就更是如此，所以我考虑和观望了很久，买了适合日常家用，还能有越野性能的探险者昆仑巅峰版。
因为之前家里有亲戚买了辆国产X5 30Li M运动，我也就看了一段时间X5，但是开过之后跟探险者昆仑巅峰版一对比，觉得宝马X5还是不太符合我的预期。一方面2.0T的X5动力其实挺一般，市区六七十以内开着还不错，超车加速都够快，但是再往后踩就稍显乏力，后劲不足，而探险者昆仑巅峰版的2.3T是能一鼓作气从0加速到120以上都不疲软的，主观感觉提速都要猛很多。另一方面X5和探险者的操控都是很不错的，转向指哪打哪，底盘也很稳健，但越野就不是宝马的强项了，探险者昆仑巅峰版比X5的后桥多了个托森差速器，越野遇到车轮腾空或打滑的时候能及时限滑脱困，纵置后驱平台的车身前后配重也比较平均，可以说是操控越野两手抓，而我要的也就是这个。
其实探险者昆仑巅峰版落地才44万多，X5 30Li M运动落地少说也得60大几，少花了十几万的前提下配置还更高，我车有的L2辅助驾驶、自适应远近光大灯，还有前排座椅通风、按摩、后排座椅加热和电动调节等等这些功能在X5上不是没有就是得额外加钱选装。
福特的2.3T发动机对于很多同级车的2.0T来说可谓是降维打击，排量更大能压榨出的马力和扭矩就更大，动力本身就强再配上10AT又很平顺，推背感随叫随到，降档和升档动作也是及时又丝滑。
纵置后驱平台平衡了车身前后配重，提升了操控稳定性，更小的转弯半径中低速又显得格外灵活，车子开起来完全感觉不到有5米多长。
探险者昆仑巅峰版的车内每一张座椅上都有专属的昆仑山刺绣logo，座椅和内饰一样用了真皮和翻毛皮双拼的设计，再配上阿尔金橙色的缝线，有豪华感的同时又活力满满。
我觉得这车空间真心挺大的，本人183的身高算是比较高了，前两排我坐着都很宽松，头顶不压抑，横向不拥挤，而且后排座椅电动调节前后位置和靠背都很方便，从过道进到第三排还有两个座位，像我这样的身高只需要把二排座椅稍微往前挪一点就行。
第三排座椅可以单独放倒也可以完全放倒，放倒之后跟后备箱就能连成一个接近纯平的大空间，灵活多变妥妥能满足实用性。
四座状态下的后备箱超大，什么冰箱电视洗衣机之类的都随便装，六座状态下的后备箱依然够大，日常用绰绰有余，后备箱里还能操作后排座椅一键放倒相当方便顺手。一台能家用，能越野，各方面都很出色的SUV，这就是我的菜。
因为之前家里有亲戚买了辆国产X5 30Li M运动，我也就看了一段时间X5，但是开过之后跟探险者昆仑巅峰版一对比，觉得宝马X5还是不太符合我的预期。一方面2.0T的X5动力其实挺一般，市区六七十以内开着还不错，超车加速都够快，但是再往后踩就稍显乏力，后劲不足，而探险者昆仑巅峰版的2.3T是能一鼓作气从0加速到120以上都不疲软的，主观感觉提速都要猛很多。另一方面X5和探险者的操控都是很不错的，转向指哪打哪，底盘也很稳健，但越野就不是宝马的强项了，探险者昆仑巅峰版比X5的后桥多了个托森差速器，越野遇到车轮腾空或打滑的时候能及时限滑脱困，纵置后驱平台的车身前后配重也比较平均，可以说是操控越野两手抓，而我要的也就是这个。
其实探险者昆仑巅峰版落地才44万多，X5 30Li M运动落地少说也得60大几，少花了十几万的前提下配置还更高，我车有的L2辅助驾驶、自适应远近光大灯，还有前排座椅通风、按摩、后排座椅加热和电动调节等等这些功能在X5上不是没有就是得额外加钱选装。
福特的2.3T发动机对于很多同级车的2.0T来说可谓是降维打击，排量更大能压榨出的马力和扭矩就更大，动力本身就强再配上10AT又很平顺，推背感随叫随到，降档和升档动作也是及时又丝滑。
纵置后驱平台平衡了车身前后配重，提升了操控稳定性，更小的转弯半径中低速又显得格外灵活，车子开起来完全感觉不到有5米多长。
探险者昆仑巅峰版的车内每一张座椅上都有专属的昆仑山刺绣logo，座椅和内饰一样用了真皮和翻毛皮双拼的设计，再配上阿尔金橙色的缝线，有豪华感的同时又活力满满。
我觉得这车空间真心挺大的，本人183的身高算是比较高了，前两排我坐着都很宽松，头顶不压抑，横向不拥挤，而且后排座椅电动调节前后位置和靠背都很方便，从过道进到第三排还有两个座位，像我这样的身高只需要把二排座椅稍微往前挪一点就行。
第三排座椅可以单独放倒也可以完全放倒，放倒之后跟后备箱就能连成一个接近纯平的大空间，灵活多变妥妥能满足实用性。
四座状态下的后备箱超大，什么冰箱电视洗衣机之类的都随便装，六座状态下的后备箱依然够大，日常用绰绰有余，后备箱里还能操作后排座椅一键放倒相当方便顺手。一台能家用，能越野，各方面都很出色的SUV，这就是我的菜。
