换车以后一直都很期待能有一次说走就走的自驾旅行，奈何工作忙碌总是没能成行，直到立冬时节到来，才好不容易抽出两天空闲时间，叫上姐夫一家一起出来玩。虽然时间有限去不了太远的地方，但两家人能在城市周边转转就已经很知足了。
这次我们开了两台车，一台是我家的全新探险者ST-Line，一台是姐夫家的凯迪拉克XT6 2.0T四驱豪华型标准版，去时路上各开各车，回程姐夫提议换着开感受一下，我也欣然应允。车上同样是坐5个人，全新探险者开着还是比XT6动力猛一些，尤其是中途超车加速的时候能感觉到发动机低扭更强，有时候不用降档就能轻松加速，而且全新探险者是纵置后驱平台，过弯的时候能感觉到车头没那么重，转向手感更精准轻盈，有些地方XT6一把拐不过去全新探险者却可以。另外感觉两台车配置差的也蛮多，跑高速我的车有ACC和车道保持很轻松，停车也可以自动泊车，还有前排座椅按摩和后排座椅加热，这些XT6通通没有，要知道我的车落地价格才42万多，姐夫的XT6当初落地都奔45万了，所以我觉得还是我的全新探险者香。
不得不承认的是，全新探险者和XT6一起出街看起来真心很霸气，尤其是两台黑色美系大SUV，这气场直接拉满。
光是目测就能看得出来，全新探险者比其他很多SUV的底盘都还要高一些，四驱也能让每个轮子都可以输出动力，平时出去玩能遇到的路况没有能难得住的。
纵置后驱平台的车身前后配重能做到差不多的状态，好处就是车头不重，转弯的时候车身对于转向的反应更敏捷更好操控，再加上很小的转弯半径，即使是这么大的一台车照样能随心所欲的掌控。
2.3T配10AT这套组合表现真心很优秀，无论动力还是油耗我都很满意，强大的低扭可以让车子在满载爬坡或者超车的时候都非常从容，大马力后段输出更是很猛，高速8L左右，市区10L左右的油耗跟XT6差不多，但XT6要加95，全新探险者加92油就行。
内饰干净大气好打理，能用软皮包裹的地方绝对不用硬塑料，整体是偏美式豪华风的感觉。
每次坐进车里都觉得很宽敞很通透，车顶的全景天窗能把阳光都照进车里，前排不用多说，座椅很宽大很舒适，二排两个独立座椅也能单独调节坐姿，第三排最大腿部空间能有将近10公分，家用自驾都特别实用。
快乐的旅程总是短暂，但平凡的日子能因为有全新探险者陪在身边更感到分外开心，那么这台车买的就很值。
这次我们开了两台车，一台是我家的全新探险者ST-Line，一台是姐夫家的凯迪拉克XT6 2.0T四驱豪华型标准版，去时路上各开各车，回程姐夫提议换着开感受一下，我也欣然应允。车上同样是坐5个人，全新探险者开着还是比XT6动力猛一些，尤其是中途超车加速的时候能感觉到发动机低扭更强，有时候不用降档就能轻松加速，而且全新探险者是纵置后驱平台，过弯的时候能感觉到车头没那么重，转向手感更精准轻盈，有些地方XT6一把拐不过去全新探险者却可以。另外感觉两台车配置差的也蛮多，跑高速我的车有ACC和车道保持很轻松，停车也可以自动泊车，还有前排座椅按摩和后排座椅加热，这些XT6通通没有，要知道我的车落地价格才42万多，姐夫的XT6当初落地都奔45万了，所以我觉得还是我的全新探险者香。
不得不承认的是，全新探险者和XT6一起出街看起来真心很霸气，尤其是两台黑色美系大SUV，这气场直接拉满。
光是目测就能看得出来，全新探险者比其他很多SUV的底盘都还要高一些，四驱也能让每个轮子都可以输出动力，平时出去玩能遇到的路况没有能难得住的。
纵置后驱平台的车身前后配重能做到差不多的状态，好处就是车头不重，转弯的时候车身对于转向的反应更敏捷更好操控，再加上很小的转弯半径，即使是这么大的一台车照样能随心所欲的掌控。
2.3T配10AT这套组合表现真心很优秀，无论动力还是油耗我都很满意，强大的低扭可以让车子在满载爬坡或者超车的时候都非常从容，大马力后段输出更是很猛，高速8L左右，市区10L左右的油耗跟XT6差不多，但XT6要加95，全新探险者加92油就行。
内饰干净大气好打理，能用软皮包裹的地方绝对不用硬塑料，整体是偏美式豪华风的感觉。
每次坐进车里都觉得很宽敞很通透，车顶的全景天窗能把阳光都照进车里，前排不用多说，座椅很宽大很舒适，二排两个独立座椅也能单独调节坐姿，第三排最大腿部空间能有将近10公分，家用自驾都特别实用。
快乐的旅程总是短暂，但平凡的日子能因为有全新探险者陪在身边更感到分外开心，那么这台车买的就很值。
