推动东北全面振兴，这些铁路有望在“十四五”期间开工

1、长辽通高铁

新建长春至通化高铁项目位于吉林省，由长春经辽源、梅河口至通化与沈白高铁相接，已纳入“十四五”铁路发展规划，全长约260公里。
相邻的哈大高铁、长珲城际已建成，沈白高铁已开工建设，项目建设有利于完善网络布局、增强路网运输灵活性，对于带动区域经济社会高质量发展、构建吉林省内高铁环线、实现吉林省“市市通”高铁（动车)具有重要意义。
该项目为“十三五”铁路规划四平至通化高铁的优化调整项目。今年5月，国铁集团正式启动了项目的勘察设计工作，也是“十四五”期间东北地区首条正式启动前期工作的高铁项目。

2、牡敦高铁
牡丹江至敦化高铁是沈阳至佳木斯高铁连接线的重要组成部分，也是最后未开工的段落，属于国家“十四五”铁路发展规划的建设项目。
牡敦高铁在牡丹江沟通哈牡高铁、牡佳高铁、牡绥高铁，在敦化沟通长珲高铁，将解决长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈，与敦白、沈白高铁一起成为东北地区东部城市南下高铁大通道。
牡敦高铁在2020年9月正式启动了项目预可研、可研等前期工作，在2023年列入了国铁集团勘察设计计划的前期研究项目，但目前推进进展不明显。
根据预可研方案，线路全长约190公里，设计时速250公里。

3、富加铁路扩能改造
富裕至加格达奇铁路提速改造线路全长430.23km（含齐齐哈尔至富裕段64km），其中内蒙古自治区范围145.513km。项目建设将实现大兴安岭地区政府驻地加格达奇通动车目标。

目前该项目已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，并列入2023年国铁集团储备开工项目。
项目建设拟采用“既有线提速改造、开行内电双源复兴号动车组”方案。其中齐齐哈尔至富裕至嫩江段设计时速为160公里/小时，嫩江至加格达奇段设计时速为80~100公里/小时。

近期黑龙江省、内蒙古自治区、国铁集团三方正对技术标准、改造方案、投资分劈等事宜进行研究，项目可研有望在年内批复。
4、佳木斯至同江铁路改造工程
佳木斯至同江铁路改造项目位于黑龙江省东北部佳木斯市和双鸭山市境内，全长256.28km，为中俄同江口岸重要的后方通道铁路，已列入2023年国铁集团储备开工项目。

项目建设内容包括佳富铁路东佳木斯至福利屯段提速改造，并增建二线，线路全长62.243km；福前铁路福利屯至向阳川段提速改造，线路全长141.655km；同江铁路向阳川至同江北准轨场段提速改造，线路全长53.1km。
5、远期规划项目
东北地区纳入国家《中长期铁路网规划》的远期项目包括齐齐哈尔至海拉尔至满洲里高铁、通辽至齐齐哈尔高铁以及通化至丹东高铁（远期研究）。
其中齐海满高铁属于“八纵八横”高铁通道绥满通道的组成部分，齐齐哈尔至海拉尔段已纳入“十四五”规划研究项目，目前正在深化项目前期方案研究。

通齐高铁衔接新通客专和哈齐客专，为东北地区西部海拉尔、齐齐哈尔、乌兰浩特、白城等城市的南下高铁新通道。
不过该项目目前仅在地方层面进行了预可研等前期研究，暂未进入国家五年规划，能否纳入新一轮中长期铁路网规划也存在不确定性，离开工建设还有很长的路要走。
未进入国家规划的省级规划项目还包括内蒙古自治区规划的集宁至赤峰至通辽至长春高铁、黑龙江省规划的伊春至鹤岗高铁等。