如果你是一个老式汽车爱好者，你肯定会怀念某个已经不存在的汽车品牌。
特别是那些消失的品牌，比如当年与劳斯莱斯齐名的杜森伯格、普利茅斯、AMC或是庞蒂亚克。
可能你不知道，如果不是接下来五款车型的出现，这些消失的名单上还将包括福特、大众、宝马、克莱斯勒以及别克等品牌。
这五款车虽然没有漂亮的外表、没有强劲的动力，但这些车非常受消费者的欢迎，它们的出现不仅让大家耳熟能详的汽车公司度过了“困难时期”，甚至还将这些公司从破产的边缘拉了回来！
1949年福特第二次世界大战后的头几年，一片乌云笼罩着福特密歇根州迪尔伯恩的工厂。
公司传奇创始人亨利·福特（Henry Ford）于1947年去世，由于其过时的造型，毫无新意的功能配置，让福特新车的销售急速下滑。
福特破产的声音变得越来越响，但幸运的是，创始人28岁的孙子亨利·福特二世站出来亲自监督了公司的重生，福特公司在1949年宣布全新车型的启动。
这款车没有名字，主要是因为当时公司出售了一款具有不同的装饰级别和车身样式的基本车型。这款车被称为“Shoebox Ford”（ 鞋盒福特），新车采用了流线型设计，集成式前中网和车灯，带有独立的前悬架，比往常更靠前的发动机，为乘客车厢腾出了空间。
这款车的出现受到了消费者的赞扬，这款车非常成功，它不仅拯救了福特，还在美国开创了现代、流线型的汽车设计的先河，后来克莱斯勒和通用都曾效仿了类似的车型设计。
1949年的福特车型让其回到了美国汽车行业的巅峰位置，销售也达到了100多万辆。
虽然这款车今天基本上被时代遗忘了，但1949年的福特让整个公司活了下来。没有它，我们可能永远不会看到雷鸟、野马、GT40以及广受欢迎的F-150。
1959宝马700
第二次世界大战之后，宝马同样陷入了经济困境。与大众其甲壳虫相比，宝马拿不出一款全球受欢迎的车型来摆脱困境。
由于宝马最初主要生产摩托车，战后为了维持生存，宝马公司的高层认为如果宝马想继续作为一家独立公司运营，还需要更多产品。
1959年推出的BMW 700使用风冷式后置发动机，它为BMW作为一个成功汽车制造商的复兴铺平了道路。它证明：在高性能紧凑型汽车方面，BMW具有持续的设计和制造能力。
BMW 700成为BMW品牌日后突飞猛进的平台。它于1959年投产，成为BMW第一款畅销不衰，而且具有明确发展方向的车型。BMW 700，尤其是其双门轿跑车版不仅大卖特卖，而且还成为一款主力赛车车型，荣誉和奖杯预示着巨大的成功即将到来。
为了争夺更多市场，宝马向某意大利厂家买下isetta的生产权。isetta是一款外形小巧的小车，也就是现在咱们常说“的宝马蛋蛋车”。
1955年，宝马推出的Isetta搭载了250或300 cc BMW摩托车发动机，前部有一个单开车门。很快，BMW又推出自主开发的同系列600型轿车，增加了一个后排座位和侧面的第二个车门。但加长版的宝马600未能延续Isetta的成功，因为那时人们已经渴望拥有更大的汽车了。
随后宝马700诞生了，这是宝马历史上第一辆围绕单体结构车身打造的量产车。
超前的车身结构，配合宝马摩托车的697cc水平对置双缸发动机，让宝马700拥有了出众的操控性跟可玩性。在最早推出的轿跑版本大受欢迎后，宝马700轿车版跟敞篷版也相继面世。宝马700小巧、时尚、实惠，作为宝马第一辆也是唯一一辆经济车载入汽车发展史册的车型。
从1959年生产到1965年停产，宝马700总共生产了188211辆，这款车的热销为宝马带来了大量资金，正因如此也避免了帮忙被竞争对手梅赛德斯-奔驰收购的命运。可以说，如果没有宝马700的及时推出，宝马或许真未必能成为今天的宝马了。
1974年大众高尔夫
大众汽车于1937年诞生，品牌的成功主要归功于被称为甲壳虫的小型车。这辆经济实惠的小车轻松成为世界上最受欢迎的汽车。尽管如此，到上个世纪60年代，已经在市场上征战了20多年的甲壳虫开始展现出疲软状态，在欧洲和北美的销量出现大幅度下滑。
随后由于1973年的石油危机，让大众内部的财务状况变得非常严峻，整个公司命悬一线！
大众公司知道甲壳虫销量下滑主要是因为多年以来外观上始终没有太大改变导致的，它们需要一款全新的国民车来顶替甲壳虫的位置，于是新车的研发被提上了日程。
随后大众找到了著名的意大利造型师Giorgetto Giugiaro参与设计，希望打造一辆制造精良、可靠、最重要的是经济实惠的紧凑型车型，来接替甲壳虫的地位。
第一代高尔夫的前脸采用了矩形的中网，中间是大众VW的车标，两侧是圆形的大灯组，前保险杠的造型也方方正正，雾灯区就位于两颗圆形大灯组的下方。
车头上的折线痕迹很明显，除了可以提升整体颜值，还可以降低车身风阻。侧面造型较为方正，车身线条十分简约，轮眉向外突出，增强了车辆的运动感。
到1980年，高尔夫在全球范围内销售了数十万辆。随着高尔夫以及帕萨特车型的成功，顺利帮助大众摆脱了经济问题，并一举成为世界上最大的汽车制造商之一。
1972年本田思域(图片|配置|询价)
时间回到1946年，当时战后的日本资源非常紧缺，汽车没有燃油上路，火车被迫超载运行并且经常停车，而崎岖不平的山路又使骑自行车的人感到十分费力。
本田品牌的创始人本田宗一郎收购了一批军方剩下的发动机，并将其改装安装在自行车上，第一批带辅助发动机的自行车产品很快一炮打响，订单蜂拥而至。销量火爆的同时，发动机的库存却不多了，因此本田决定自己开发发动机。1947年，本田成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款用Honda命名的产品。
1948年，本田技术研究工业总公司公司正式成立，创始人本田宗一郎任社长，当时的本田公司仅仅只有34名员工，100万日元资本，工厂设立在日本滨松。第二年，研发出了自主设计制造的摩托车Dream D型。
时间到了1960年，本田已经成为了日本最大的摩托车制造商之一，这时候公司的高层发现，是不是可以生产汽车？本田的第一款四轮汽车是T360 truck，这并不是轿车，而是一款小卡车，它有着小巧的发动机和身板，更适应当时日本消费者的基本用车需求，不过这款车并未取得成功，60年代后期，因销量太低了，本田开始考虑关闭汽车部门。
1970年的美国清洁空气法案“马斯基法”公布，环保要求堪称非常严格。不久之后，本田即研发出了符合环保要求的发动机，成为世界上第一家能完全遵守当时最严格的排放法规的汽车厂商，低排放的本田CVCC发动机搭载在思域（Civic）车型上，这款车的出现很快就在美国当地声名鹊起。
石油危机也帮助这一品牌在国外获得成功，包括在美国，其重量更轻、更省油的微型车对抗福特、雪佛兰和AMC。
1972年推出第一代思域后，仅时隔两年，思域运动版1200RS车型问世，最快完成百公里加速仅需11.9s的它，极速达到157km/h。一款排量仅有1.2L的经济型轿车，竟拥有媲美同时期更大排量欧美车型的强劲动力，震惊一时，同时也为思域收获了不俗的销量。前后独立悬架经过改良，操控更胜的第二代思域，便已让思域的累计产量达到300万台。
出众的销量让Honda愈发坚定自己的选择，也让思域的“运动”变得更为疯狂。1984年，思域正式迎来了Si车型的加入，1.6L SOHC发动机、135Ps、152N·m，8.1s破百，极速197km/h，一项项数据都刷新了人们对于小排量发动机的认知，也正式奠定思域走向性能车的基础。
时至今日，思域仍是本田在北美，亚洲和世界上最重要的车型之一，此外在欧洲市场它还催生了高性能的Type-R车型，以及众多赢得赛车比赛规格的赛车。
2009别克君威
2008年金融危机沉重打击了汽车行业，美国的通用汽车只能依靠政府救济来苟延残喘的生存。其实不仅如此，对美国造车三巨头来说都是沉重打击，克莱斯勒关闭了普利茅斯品牌，而通用汽车关闭了奥兹莫比尔和庞蒂亚克。尽管福特没有申请破产，但福特选择关闭了水星品牌。
为了获得更多救助，福特公司必须大幅削减成本并提高收入。并宣布了庞蒂亚克以及别克品牌的振兴计划。虽然振兴庞蒂亚克的计划没有成功，品牌于2010年正式关闭大门，但由于中国市场的出色表现，使得别克幸存了下来。
2009年，别克推出了第五代Regal，也就是国内消费者熟悉的君威，这款车简单来说就是从通用汽车欧洲部门欧宝品牌处借来的换标产品。
虽然它从2011年到2017年也在北美销售（当时它被第六代取代），但新的Regal在中国市场的引进直接引起了轰动，正因如此，别克直到现在一直都是中国的热门汽车品牌。
尽管美国市场的销售仍然不佳，但因为中国公司的努力特别是Regal的成功，帮助别克创下了自20世纪80年代以来的最佳销售业绩，同时也让别克继续维持了124年历史品牌该有的活力。
据资料统计，2018年，上汽通用别克总销量106万辆，占全球总销量的80%，彻彻底底是中国人养活的汽车品牌。
特别是那些消失的品牌，比如当年与劳斯莱斯齐名的杜森伯格、普利茅斯、AMC或是庞蒂亚克。
可能你不知道，如果不是接下来五款车型的出现，这些消失的名单上还将包括福特、大众、宝马、克莱斯勒以及别克等品牌。
这五款车虽然没有漂亮的外表、没有强劲的动力，但这些车非常受消费者的欢迎，它们的出现不仅让大家耳熟能详的汽车公司度过了“困难时期”，甚至还将这些公司从破产的边缘拉了回来！
1949年福特第二次世界大战后的头几年，一片乌云笼罩着福特密歇根州迪尔伯恩的工厂。
公司传奇创始人亨利·福特（Henry Ford）于1947年去世，由于其过时的造型，毫无新意的功能配置，让福特新车的销售急速下滑。
福特破产的声音变得越来越响，但幸运的是，创始人28岁的孙子亨利·福特二世站出来亲自监督了公司的重生，福特公司在1949年宣布全新车型的启动。
这款车没有名字，主要是因为当时公司出售了一款具有不同的装饰级别和车身样式的基本车型。这款车被称为“Shoebox Ford”（ 鞋盒福特），新车采用了流线型设计，集成式前中网和车灯，带有独立的前悬架，比往常更靠前的发动机，为乘客车厢腾出了空间。
这款车的出现受到了消费者的赞扬，这款车非常成功，它不仅拯救了福特，还在美国开创了现代、流线型的汽车设计的先河，后来克莱斯勒和通用都曾效仿了类似的车型设计。
1949年的福特车型让其回到了美国汽车行业的巅峰位置，销售也达到了100多万辆。
虽然这款车今天基本上被时代遗忘了，但1949年的福特让整个公司活了下来。没有它，我们可能永远不会看到雷鸟、野马、GT40以及广受欢迎的F-150。
1959宝马700
第二次世界大战之后，宝马同样陷入了经济困境。与大众其甲壳虫相比，宝马拿不出一款全球受欢迎的车型来摆脱困境。
由于宝马最初主要生产摩托车，战后为了维持生存，宝马公司的高层认为如果宝马想继续作为一家独立公司运营，还需要更多产品。
1959年推出的BMW 700使用风冷式后置发动机，它为BMW作为一个成功汽车制造商的复兴铺平了道路。它证明：在高性能紧凑型汽车方面，BMW具有持续的设计和制造能力。
BMW 700成为BMW品牌日后突飞猛进的平台。它于1959年投产，成为BMW第一款畅销不衰，而且具有明确发展方向的车型。BMW 700，尤其是其双门轿跑车版不仅大卖特卖，而且还成为一款主力赛车车型，荣誉和奖杯预示着巨大的成功即将到来。
为了争夺更多市场，宝马向某意大利厂家买下isetta的生产权。isetta是一款外形小巧的小车，也就是现在咱们常说“的宝马蛋蛋车”。
1955年，宝马推出的Isetta搭载了250或300 cc BMW摩托车发动机，前部有一个单开车门。很快，BMW又推出自主开发的同系列600型轿车，增加了一个后排座位和侧面的第二个车门。但加长版的宝马600未能延续Isetta的成功，因为那时人们已经渴望拥有更大的汽车了。
随后宝马700诞生了，这是宝马历史上第一辆围绕单体结构车身打造的量产车。
超前的车身结构，配合宝马摩托车的697cc水平对置双缸发动机，让宝马700拥有了出众的操控性跟可玩性。在最早推出的轿跑版本大受欢迎后，宝马700轿车版跟敞篷版也相继面世。宝马700小巧、时尚、实惠，作为宝马第一辆也是唯一一辆经济车载入汽车发展史册的车型。
从1959年生产到1965年停产，宝马700总共生产了188211辆，这款车的热销为宝马带来了大量资金，正因如此也避免了帮忙被竞争对手梅赛德斯-奔驰收购的命运。可以说，如果没有宝马700的及时推出，宝马或许真未必能成为今天的宝马了。
1974年大众高尔夫
大众汽车于1937年诞生，品牌的成功主要归功于被称为甲壳虫的小型车。这辆经济实惠的小车轻松成为世界上最受欢迎的汽车。尽管如此，到上个世纪60年代，已经在市场上征战了20多年的甲壳虫开始展现出疲软状态，在欧洲和北美的销量出现大幅度下滑。
随后由于1973年的石油危机，让大众内部的财务状况变得非常严峻，整个公司命悬一线！
大众公司知道甲壳虫销量下滑主要是因为多年以来外观上始终没有太大改变导致的，它们需要一款全新的国民车来顶替甲壳虫的位置，于是新车的研发被提上了日程。
随后大众找到了著名的意大利造型师Giorgetto Giugiaro参与设计，希望打造一辆制造精良、可靠、最重要的是经济实惠的紧凑型车型，来接替甲壳虫的地位。
第一代高尔夫的前脸采用了矩形的中网，中间是大众VW的车标，两侧是圆形的大灯组，前保险杠的造型也方方正正，雾灯区就位于两颗圆形大灯组的下方。
车头上的折线痕迹很明显，除了可以提升整体颜值，还可以降低车身风阻。侧面造型较为方正，车身线条十分简约，轮眉向外突出，增强了车辆的运动感。
到1980年，高尔夫在全球范围内销售了数十万辆。随着高尔夫以及帕萨特车型的成功，顺利帮助大众摆脱了经济问题，并一举成为世界上最大的汽车制造商之一。
1972年本田思域(图片|配置|询价)
时间回到1946年，当时战后的日本资源非常紧缺，汽车没有燃油上路，火车被迫超载运行并且经常停车，而崎岖不平的山路又使骑自行车的人感到十分费力。
本田品牌的创始人本田宗一郎收购了一批军方剩下的发动机，并将其改装安装在自行车上，第一批带辅助发动机的自行车产品很快一炮打响，订单蜂拥而至。销量火爆的同时，发动机的库存却不多了，因此本田决定自己开发发动机。1947年，本田成功研制出了A型自行车用辅助发动机，这也是第一款用Honda命名的产品。
1948年，本田技术研究工业总公司公司正式成立，创始人本田宗一郎任社长，当时的本田公司仅仅只有34名员工，100万日元资本，工厂设立在日本滨松。第二年，研发出了自主设计制造的摩托车Dream D型。
时间到了1960年，本田已经成为了日本最大的摩托车制造商之一，这时候公司的高层发现，是不是可以生产汽车？本田的第一款四轮汽车是T360 truck，这并不是轿车，而是一款小卡车，它有着小巧的发动机和身板，更适应当时日本消费者的基本用车需求，不过这款车并未取得成功，60年代后期，因销量太低了，本田开始考虑关闭汽车部门。
1970年的美国清洁空气法案“马斯基法”公布，环保要求堪称非常严格。不久之后，本田即研发出了符合环保要求的发动机，成为世界上第一家能完全遵守当时最严格的排放法规的汽车厂商，低排放的本田CVCC发动机搭载在思域（Civic）车型上，这款车的出现很快就在美国当地声名鹊起。
石油危机也帮助这一品牌在国外获得成功，包括在美国，其重量更轻、更省油的微型车对抗福特、雪佛兰和AMC。
1972年推出第一代思域后，仅时隔两年，思域运动版1200RS车型问世，最快完成百公里加速仅需11.9s的它，极速达到157km/h。一款排量仅有1.2L的经济型轿车，竟拥有媲美同时期更大排量欧美车型的强劲动力，震惊一时，同时也为思域收获了不俗的销量。前后独立悬架经过改良，操控更胜的第二代思域，便已让思域的累计产量达到300万台。
出众的销量让Honda愈发坚定自己的选择，也让思域的“运动”变得更为疯狂。1984年，思域正式迎来了Si车型的加入，1.6L SOHC发动机、135Ps、152N·m，8.1s破百，极速197km/h，一项项数据都刷新了人们对于小排量发动机的认知，也正式奠定思域走向性能车的基础。
时至今日，思域仍是本田在北美，亚洲和世界上最重要的车型之一，此外在欧洲市场它还催生了高性能的Type-R车型，以及众多赢得赛车比赛规格的赛车。
2009别克君威
2008年金融危机沉重打击了汽车行业，美国的通用汽车只能依靠政府救济来苟延残喘的生存。其实不仅如此，对美国造车三巨头来说都是沉重打击，克莱斯勒关闭了普利茅斯品牌，而通用汽车关闭了奥兹莫比尔和庞蒂亚克。尽管福特没有申请破产，但福特选择关闭了水星品牌。
为了获得更多救助，福特公司必须大幅削减成本并提高收入。并宣布了庞蒂亚克以及别克品牌的振兴计划。虽然振兴庞蒂亚克的计划没有成功，品牌于2010年正式关闭大门，但由于中国市场的出色表现，使得别克幸存了下来。
2009年，别克推出了第五代Regal，也就是国内消费者熟悉的君威，这款车简单来说就是从通用汽车欧洲部门欧宝品牌处借来的换标产品。
虽然它从2011年到2017年也在北美销售（当时它被第六代取代），但新的Regal在中国市场的引进直接引起了轰动，正因如此，别克直到现在一直都是中国的热门汽车品牌。
尽管美国市场的销售仍然不佳，但因为中国公司的努力特别是Regal的成功，帮助别克创下了自20世纪80年代以来的最佳销售业绩，同时也让别克继续维持了124年历史品牌该有的活力。
据资料统计，2018年，上汽通用别克总销量106万辆，占全球总销量的80%，彻彻底底是中国人养活的汽车品牌。
