NASA不给，认为这样稳妥。

一次运载能力不够吧，把二级加满油就够了。

去了回不来

你当环月空间站和猎户座飞船造了以后是浪费的？星舰hls就是个登陆器罢了，你搞载人，搞回收，成本安全性系数一下子就翻倍，所以分开来搞。

1.即使省掉用猎户座把宇航员送到星舰HLS的步骤，星舰HLS设计上也没有再入大气层的能力，回来还是得换乘一艘具备再入返回能力的飞船
2.HLS作为可复用登陆器的定位意味着它第一次进入月轨以后就得停留在月轨给后续的登月任务用，所以后续任务地月“摆渡船”是必须的
3.即使假设星舰很快成功入轨，距离它取得载人发射/再入资质也还有很长的路要走，不能为此拖累整个计划进度
4.NASA不喜欢星舰缺乏发射逃逸系统的设计，以及特殊的着陆方式（参见NASA毙掉了载人龙原ppt的反推着陆，坚持传统的降落伞溅落），让NASA自己的宇航员乘着这个上天有点太激进了，还是猎户座这种传统方案来的保险
5.现在的方案里HLS发射后还要在轨加注十次，如果宇航员一开始就跟着HLS上天，这十次加注期间宇航员难道都得待在星舰里？

你敢坐？

庄户大了，规矩就多了。可以用一次起降搞定的事儿，非要做成能多次起降。于是出现了明明可以直送+登陆，非要摆渡+登陆这种看起来奇葩的设计。
实际上现在这种摆渡式登陆，是当前设计最现实的办法。因为登月星舰去了月球就不再回来了（没那么多回来的燃料）。
实际上，如果将登月星舰改成半可抛结构，减小头锥规模，减小燃料罐体积，重量降到50吨级别。完全可以将（和完整版星舰相比）剩余的那些重量换成一枚“二级助推器”。未来在月球起降的燃料消耗，对地月燃料运输的需求量，都将大大降低。也不会出现现在这种，看起来可以直接载人登陆，实际上只能干一半的尴尬。

科技进步了，登月反而更难了？主要是风险和安全考虑的更多了

因为nasa后面的招标只有 hls ，甲方的要求罢了。
除非nasa再额外给一个订单

理论上可以，但是需要十几次到几十次轨道加注， 技术难度太高。 最重要的是容易得罪国会姥爷，直接把不给钱，项目砍了。

月面起降要的dv可不少，能用死重轻的降落为啥要用重的。

这是国家项目，要立项和批预算的。有了项目才有登月器的分包合同。
单纯的登月方案来说，因为NASA欠缺登月器，目前这个方案也是花费和任务风险最小的。