话题只聊TCR SL
省流（总结）：八、九代为了提升性能换十代，没有任何必要，十代的优势就是：全内走、新涂装、特别在意这两个点的老板可以无脑冲
外形变化：最大最明显的肯定是全内走了，管型也有变化，感觉又回归到第八代（下管从椭圆形改回方形），八改九，从方管改圆，现在又改回来了，也就是说，第十代其实更像第八代，但是头管，后插链接这些小细节处做了气动优化，更流线更气动一点点
气动性能提升：气动性能提升，40公里/小时速度下，快了4.19W，（我认为这主要归结于内走线+一体把，车架管型改变带来气动收益约等于0）
重量提升：重量减轻38克（非上秤党，这点重量几乎没啥感觉，但是作为上秤党玩超轻车的来说，做了全内走，重量又反倒轻了接近40克，还是有明显提升的）
刚性提升：比上一代提升了百分之：0.53
省流（总结）：八、九代为了提升性能换十代，没有任何必要，十代的优势就是：全内走、新涂装、特别在意这两个点的老板可以无脑冲
外形变化：最大最明显的肯定是全内走了，管型也有变化，感觉又回归到第八代（下管从椭圆形改回方形），八改九，从方管改圆，现在又改回来了，也就是说，第十代其实更像第八代，但是头管，后插链接这些小细节处做了气动优化，更流线更气动一点点
气动性能提升：气动性能提升，40公里/小时速度下，快了4.19W，（我认为这主要归结于内走线+一体把，车架管型改变带来气动收益约等于0）
重量提升：重量减轻38克（非上秤党，这点重量几乎没啥感觉，但是作为上秤党玩超轻车的来说，做了全内走，重量又反倒轻了接近40克，还是有明显提升的）
刚性提升：比上一代提升了百分之：0.53
想组一台
令狐冲
