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与“马里兰”有相似境遇的是马丁公司另一款飞机。它在设计之初被称为马丁187型，主要供给英军使用后称“巴尔的摩”，最后获得陆航象征性的使用而得名A-30。这种双发三座飞机的性能相当不俗，最大速度490千米/时，实用升限7101米，航程1770千米，机上武装更是多达10挺机枪，可载弹907千克。其量产从1941年年中开始，总产量高达1575架。虽说该机是马丁公司在二战期间制造数量第二多的机型，但是进入美国陆航服役的却非常之少，而参加过一线战斗的更是为零。当然，它在英军阵营中还是有不错的表现。

马丁187“巴尔的摩”是由马丁“马里兰”轻轰炸机发展而来，根据英国订货生产，1941年10月50架“巴尔的摩”Mk I（AG685）装船运往英国的利物浦的伯顿伍德进行测试。首批的150架“巴尔的摩”Mk I和Mk II轰炸机都没有安装动力机背炮塔，Mk I机背装单管7.7毫米维克斯K型机枪，而Mk II型改为双管机枪。
由于皇家空军缺乏中型和轻型轰炸机，1942年1月首批“巴尔的摩”均装备驻防埃及尚杜尔的第223中队，用于改装训练。第二个换装“巴尔的摩”的是第55中队，该中队换装的是Mk III轰炸型，它装备了博尔顿-保罗动力炮塔，该炮塔配双管或四管7.7毫米勃朗宁机枪，第55中队参加了加查拉战役，1942年5月托布鲁克陷落。
第55和第223中队继续在昔兰尼加地区作战。这两个中队与驻防阿米尼亚的第21战斗群和装备着道格拉斯“波斯顿”Mk III的第12和第24中队构成了英国北非沙漠战区轰炸机部队的主力。“巴尔的摩”还装备第69中队和第203中队执行对班加西和托布鲁克德军非洲军团军营和机场的侦察任务。
阿拉曼战役后“巴尔的摩”继续在利比亚和突尼斯作战。实战证明该机坚固耐用，易于操纵。1943年皇家空军是“巴尔的摩”Mk IIIA的主要用户，还根据订单为美国陆军航空兵生产，型号名称为A-30。该机的变化在于用马丁250CE双管12.7毫米勃朗宁机枪炮塔取代了博尔顿-保罗动力炮塔。“巴尔的摩”Mk IV（A-30A）与“巴尔的摩”Mk IIIA差别不大。“巴尔的摩”中最后一种型号是Mk V，换装怀特GR-2600发动机，翼上装12.7毫米机枪。
“巴尔的摩”在皇家空军驻防意大利和西西里部队中服役到1945年5月，还在自由法国和意大利联合空军中作战。根据《租借法案》许多“巴尔的摩”交付给土耳其。该机共生产1575架，最后一型称为FW880（“巴尔的摩”Mk V），1944年5月交付皇家空军。
参数：
型号：Martin Baltimore Mk III
类型：四座轻型/中型轰炸机
动力：两台1660马力怀特“旋风”GR-2600-19星型活塞发动机
性能：3555米最大平飞时速486公里，爬升至4570米需12分钟，实用升限7315米，标准航程1530公里
重量：空重6895公斤，最大起飞重量10433公斤
尺度：翼展18.69米，长14.77米，高5.41米，翼面积50.03平米
武器：四挺7.7毫米机翼勃朗宁机枪，两挺（或四挺）7.7毫米勃朗宁机背炮塔机枪和两挺7.7毫米机腹机枪，最大炸弹载弹量907公斤

BF110：这货的两个发动机给我吧

你们学院派玩家真是令人叹为观止！话说这小破游戏体量还没现在3a大作一根汗毛粗，但为啥百玩不厌呢