南阳作为河南省人口最多的地级市，常住人口超千万，户籍人口也达到了1200万，排名全国第6，这对于一个小小的地级市而言，还是很让人意外的。虽然人口众多，但是南阳在高铁建设方面却比较落后了，相比于隔壁的襄阳枢纽已经基本形成，南阳的高铁建设亟需加快进程。
近日，据南阳市铁航集团的相关消息显示，国铁集团和河南省政府已经批准了南信合高铁的建设，预计不久之后就将进行各项准备的相关工作了；与此同时，南阳和十堰之间规划的南十高铁也将纳入中长期铁路网规划。
截至目前，南阳信阳等城市前往合肥等地只有普速铁路，经唐河，信阳，潢川等市后到达合肥，运行时间接近8小时，十分不方便。
南信合高铁的建设不仅能给南阳的经济带来强大的动力，作为河南和湖北交界处一条横向的高铁，也将带动信阳等城市的发展。未来信阳还可延伸到随州襄阳等地，南阳也能延伸到十堰，而十堰和襄阳未来还能高铁直达西安，尤其是作为该地区中心的枢纽襄阳，在武西高铁和呼南高铁开通后必将迎来一大波客流，这也能让信阳的地位提升不少，如果这条线路能够建成，那河南南部这些城市的旅客前往长三角地区就将多了一条最优选择，不用再绕道郑州或者武汉了。
近日，据南阳市铁航集团的相关消息显示，国铁集团和河南省政府已经批准了南信合高铁的建设，预计不久之后就将进行各项准备的相关工作了；与此同时，南阳和十堰之间规划的南十高铁也将纳入中长期铁路网规划。
截至目前，南阳信阳等城市前往合肥等地只有普速铁路，经唐河，信阳，潢川等市后到达合肥，运行时间接近8小时，十分不方便。
南信合高铁的建设不仅能给南阳的经济带来强大的动力，作为河南和湖北交界处一条横向的高铁，也将带动信阳等城市的发展。未来信阳还可延伸到随州襄阳等地，南阳也能延伸到十堰，而十堰和襄阳未来还能高铁直达西安，尤其是作为该地区中心的枢纽襄阳，在武西高铁和呼南高铁开通后必将迎来一大波客流，这也能让信阳的地位提升不少，如果这条线路能够建成，那河南南部这些城市的旅客前往长三角地区就将多了一条最优选择，不用再绕道郑州或者武汉了。
