随着市场消费习惯的改变，现在许多大厂都加大了碟刹公路车的研发，这个是当前的市场背景，并不意味着圈刹就是要被淘汰的。它也有着不可替代的优势

圈刹的淘汰纯粹是市场问题，和他制动力没半毛钱关系。

骨子里病态般的偏执

1.圈刹最大的优点，重量轻，相比碟刹能轻700g左右（低端车型轻1000g以上），对于一些追求爬坡的骑友，1000g去哪里扣？

碟刹好不好？油碟真好。
圈刹好不好？也可以。
现在碟刹零配件这么容易买到，而且用起来又好，我为什么一定要放着爽翻天的碟刹不用而守旧用圈刹？
不管你承不承认，碟刹就是今天和未来的潮流。
杀死圈刹的不是因为圈刹性能不够，而是碟刹太好了。

2.圈刹优点2：便于保养和维护，这个也是小白比较关心的，圈刹结构简单吗，也没有蹭碟的烦恼。

资本市场运作而已，一个个的，圈刹再过100年也不会消失，话放这了

2024年还买还骑圈刹的来支持一波
我没觉得有什么优点，只是因为穷

圈刹优点3：成本低，对于预算紧张的新手玩家，圈刹也是一个不错的选择，不要为了碟刹而碟刹

圈刹缺点1：雨天制动力不如碟刹

圈刹缺点2：长时间下坡刹车，可能因为过热磨损车圈

鸡同鸭讲没讲到点，限定中低入门车的语境下，要考虑到入门车用的夹器结构普遍结构阉割（R2000 3000 4700），和105 ut手感有极大差别
好的圈刹行不行？行
入门夹器行不行？垃！
回到一开始的语境，既然同价位有油碟可选，二选一时油碟就是加分项
而且日后同样升级碳轮，桶轴轮是主流，不管买还是卖都更容易流通
还不用像圈刹得换专门的刹车皮

现在很多吧友的观点非常的犀利，这对于新入坑小白的影响是非常巨大的。也希望新入坑的小白，能够有自己的判断力，客观看待圈刹和碟刹，选择自己需要的。

最近逛吧看到一些言论，可能会对初入车圈的小白种下 “ 钢架就是垃圾 ” 思想观念，为壮大钢架大军，保障钢架新鲜血液，特开此贴