个人觉得，明年渝黔高铁开通后，重庆东站会始发两三趟经渝黔~黔张常~张吉怀~怀邵衡~京广南下广州，一趟小标杆、两趟站站乐，小标杆会在渝黔段多停站，进湖南后，只停张家界、怀化、衡阳，全程运行时间7小时左右，比走渝贵~贵广慢1个多小时，主要是黔常、怀邵衡这两段比较慢，只能跑200，比较费时间，走渝黔这边南下广州，只是扫盲，主要是方便渝东几个区县南下广州，主流还是走的渝贵~贵广南下，渝黔开通初步，估计也只会开行5~6对重庆东至长沙西的始发终到车次，2~3对成都东~长沙西的始发终到车次，2~3对经黔张常~张吉怀~怀邵衡南下广州的车次，等以后黔江到吉首的高铁修通后，重庆走渝黔经张家界这边南下会更快，和走贵州那边差不多，重庆有打算修黔吉的想法，估计渝贵350高铁要泡汤，重庆想快速南下大湾区，必定是会全力推进黔吉高铁的进展，这条高铁，湖南去推，不一定有效果，但是重庆去推，效果就会立竿见影，毕竟是直辖市~正省级的行政级别，地位高，上面比较重视，但是黔吉近几年肯定不太现实，要修也是2030年以后的事了，重庆快速东出主要是两条通道，一是沪渝蓉，东出武汉、长三角的主通道，二是渝厦，东出南下大湾区、海西经济区的主通道，刚好目前这两条主通道都在修建当中，最近几年，上面对重庆的高铁建设确实相当重视，拨款快、进度也快，渝黔20年开工，明年就要通车，这要是放到别的地区，没个六七年，是修不成的，所以修高铁，还是要有政策扶持，靠地方ZF去推进，太费劲，有上面的政策倾斜，进度要快得多，有钱好办事，希望沪渝蓉、渝长厦两条主通道早日实现全线通车…