首先，叠个BUFF这台车是客人的车，哥们没收品牌方任何好处，我为了玩G大调，没收客人装车费，因此有幸玩到了这台车。这台车也是我从上市就非常关注的一台车，但是因为很多项目需要花钱：例如新弯把开发和轮组开发都要花钱，以及现在已经已婚已育家里也已经三台车了，于是就没有再自费购买。等了这么久这次终于玩到了。
所以非常感谢网友：翔太对六子的信任
让我有机会玩到这台车，谢谢你，大哥哥
刚好，也看贴吧没人分享这台车的一些东西，那么就趁这个机会写个帖子，给想要了解这个车的哥们提供一点微不足道的参考和意见，毕竟这台车还是不便宜的
万一买回来才发现不适合自己就汗流浃背了

咋不搞个蓝黑裸碳的，轻一点，其他涂装的重亮快赶得上tfsa了

gkd

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其实B站已经更新了视频了，但是因为时常问题一些东西没说，太晚了，先睡觉，明天写

蹲

考虑过这款架子，一方面确实不便宜，另外和我目标的长途重载瓜存在方向上的差异，不过看起来还是不错的

我也关注过这个架子

车架多少钱？和大石的哪个好？

速速更新，好声音已经陪我去看过好多风景路过好多烂路好路了，让我看看怎么个事

怎么光发帖，没有评价看啊

楼主下面没有了

忙的昏死过去了，早上起床去跟工厂沟通开发打样的东西，中午回来带娃，现在才闲下来一点，趁现在继续更新
直入主题，长话短说，先看几何图。

大家首先可以看到这台车的最大最大特点是超短后叉设计，420的超短后叉，在常见的瓜车还是425、430甚至435后叉的时候他像是Giant tcr一样率先采用了超短后叉的设计。
如下为Giant revolt adv的几何图

Terk cheakpoint的几何图

specialized crux的几何图

specialized diverge的几何图

因此，在几何调性上可以确定这台车注定会是迅捷猛兽！

几何图已经丢楼上了，那么用最简单的话来说就是，G大调可以看作是CRUX代餐。
两台车都非常的强调灵活性，CRUX本质是是CX改Gravel Bike 属于一鱼多吃、一车多能和佳能戴尔的SuperSix
EVO CX是一个类型的车。在几何调性上G大调更偏向铺装路面的使用，如果你是公路车玩家转瓜车，那么说人话就是G大调骑着非常像TCR，甚至定位也非常像，比他轻的没它硬，比它硬的没它轻
定价上零售价12800的价格配一根VFV碳座管和VFV超轻碳把立，抛去这两个配件他的市场零售价是1.1万元人民币，目前这个价位市场上没有竞品。或许后续更新的美利达喜力零售车架和revolt adv sl能够一较高下，但是M家的坦克重量和G家的做工、产品力以及没有特点也会是影响消费者购买的门槛。毕竟2024年的今天美利达大九XC硬尾做出了1.5KG的重量也就只有美利达了
因此，从市场定位来说，G大调是一款成功的产品，它作为CRUX的代餐用轻量化和比CRUX更低的价格站住了脚跟。
来点图图，老是看字多没意思