从3月11日首次充满电开始，到今天4月5日为止，一共行驶了150公里，还剩下28% 32A的电，按1A近两公里左右推算的话最多还能开个50-60公里左右。这样算下来，充满电最多也就跑个200公里出头了。这也太少了吧？远远小于我原先估计的能跑个接近300公里的期望值。
锂电是海鲜市场找的第三方手工配的，说是宁德大单体三元锂电117电芯20串+蚂蚁300A的保护板，通过蓝牙看参数似乎也没问题。车子在车行订的，两者均是30月10日新购入在车行装配完工的，e260控制器是车行给换上的，当时给车行的调控要求是要加速快，极速有个70-80就够了。车身其他的都没动，就加了保险杠和塑料尾箱。一档最快能跑到41码，二档最快能68-69码，三档还没敢尝试不知道有多快，因为二档这极速我已经有点hold不住了。平时上下班也就用一档开开，人少车少路况好时才用二档。不过综合来说大部分时间都用的是二档多一些，且都是在市区内开，走走停停是常事。我本人肥宅一枚 85kg。
问锂电的商家，给我的解释是因为我换控了，新控的放电电流大，说如果用原厂控或是匀速跑是一定能跑到300公里的。
但这个解释很让我不满意。因为看贴子很多nzmix车友用原厂电机+原厂控+7232铅酸+解速后50多60+的极速，都能轻松跑到80-90公里远了。我这新换的控为了加速快可能调得是有点费电，但极速大家差不太多啊，且我这好歹是120A的大电池接近于四个7232铅酸电池的电量了，而且重量上也轻很多，我也不求什么能达到4*90=360公里，起码280公里左右应该要能跑到吧，但现在测试下来，只能跑个200出头，少多了去了。请问各位车友，这数据正常吗？
再说个事情，当时准备上电池的时候，车行老板表达了疑惑，说这72 120A电池怎么没相像中大也没想象中的重，毕竟经过他的手的锂电也不少了。我拎了拎，大约30多公斤的样子。问锂电的商家，说是用的最新的宁德的117电芯，比较轻巧，不是老式的电芯能比的。可我小白一枚不知道怎么去检验这电池真假，装好的锂电也不能拆开来验货。另一方面我也觉得锂电商家应该不会在这电池上做什么手脚，毕竟很容易测试出来不对。
只是，这整个组合的表现，让我有些失望。各大神请帮我看看，到底是哪个环节不对劲呢？