近些天浏览网络，发现很多外省居民对浙江民营企业投资，进入铁路，航空等领域有看法，觉得会票价大涨，把乘客当韭菜，是违反基本主义路线的做法。
但是，浙江早就有民资大幅度参与的铁路，抛开金温那些老的不说，杭台高铁就是民资参与的，建成两年来我目前是只看到了好处：350高标设计（在浙江很稀有，也是赶上了好时代的缘故），给山里不通铁路的嵊州新昌接上了高铁，从杭州去台州、温岭也比以前绕宁波走沿海烂路省时太多。定价和运营那些还是上海局在负责，跟其他铁路没任何区别，暂时不必担心这个。另外杭海城际（非国铁）我记得也是民资参与，但我对这种近似地铁的东西了解不深。一百年前修沪杭铁路的时候，就没少找民间融资；现在如果利用好民营资本的实力，对于建设不是主要任务的非干线高铁，帮一些小县城改善交通，是挺有帮助的。而且恕我直言，你铁路局都暗中允许地方氪金直接充值想要的动车出来（张家港氪G888车次，邵阳氪京邵标杆，这不知道多少万投进去），这玩法还在乎民不民资？哪天丽水温州再来几个大富翁集资申请改造重建他们老家那些落后低速线路，百分百支持好吧，正好铁路建设费钱巨大，各取所需