距离上一次的1/12套件（非改件）系列评测已经过去了将近8年。
今天为大家带来的套件是由田宫分别在1973年和2015年（2023年复刻版）推出的1/12大比例F1模型：来自Tyrrell泰瑞尔车队的003车型。1973年推出款式涵盖了两次赛事：1971年德国大奖赛获胜的Stewart款（003）和1971年美国大奖赛获胜的Cevert款（002）；2015年的新版本只包括了1971年摩纳哥大奖赛获胜的Stewart款（003）。
本贴的主要目的是对比这两款横跨了42年的套件来探究一下究竟发生了哪些变化？新增了哪些内容？
我最近购买了去年10月发售的新书《Tyrrell: The story of the Tyrrell Racing Organisation》，这本厚重的书籍详细的介绍了Tyrrell这支车队和其主要人员传奇的经历。图书内容非常精彩，强烈推荐购买。泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，一号车手Jackie Stewart获得了1969、1971、1973年车手冠军，而车队老板Ken Tyrrell在决定使用DFV之后毅然决然的将Tyrrell转变成了制造商，并且立即取得了巨大的成功，获得了1971年和1973年制造商冠军。田宫的这两款模型，便是将这绝大的成功缩进了1/12这个比例里。
田宫和泰瑞尔车队的合作也很密切。这很大程度上应该是因为Ken Tyrrell这个人的个人魅力和大方性格造成的。F1历史上最特别的车——P34，Ken Tyrrell曾提供了设计图纸并手捧了一盒拍照。70年代后半期的泰瑞尔车队成绩下滑后有短暂的时间未能找到赞助商，而田宫也在有些比赛里成为了唯一的赞助商（如1979年长滩大奖赛出现的泰瑞尔009，虽然009是Lotus 79的完全翻版）。
好了闲话少说，让我们从包装开始看起。
旧版延续了从12001 Honda RA273出现过的竖版封绘。2015年的新款延续了这一风格，但是去掉了Stewart标志的头盔涂装。这里我还发现一个问题：新款（图中左边）车体前部的elf标志的下部似乎没有画对，从上方透视看的化这个贴纸不可能还是一个长方形。右图旧款封绘中的相同部分看起来就正确很多。
虽然我不能确定我收到的这盒1973款是哪一年的再版——但是盒子上的价格可是2500日元，而42年后价格已经来到了12800日元。
新旧两版的说明书对比。个人的感觉是新版的说明书干净规整，而旧版的说明书配合上实车照片和手绘风格，非常独特。
非常推荐这本书，对了解F1历史和这只独特的车队非常有帮助。
引擎部分板件两版相同。注意右边新版我剪了一个变速箱壳体的零件下去（左侧最下方）。这里要说的是田宫的DFV引擎开的我个人觉得无与伦比的精细，但是不要选择49B的版本，因为那个最早的版本因为要把一个马达塞进去比例开的太大。从003开始，DFV的比例正常。
新版的板件去掉了田宫塑料模型的标识。2015款的板件（图片后方）应该是修模了，因为图片前方的旧款的一号零件有那么大的飞边。这里我也想说，在这多年的收藏过程中我从来都没有觉得小鹿产的板件比新产的要好，这两盒模型也部分的解释了我的想法的缘由。不过这种样的飞边也很好处理，稍有些模型制作经验都可以轻松应对。
车轮和排气板件新旧版也相同。注意新版同样附带了引擎进气，但是并不会使用到。
新旧款的两大板电镀件没有区别。这里的电镀并非隐藏水口设计，对于追求表现效果的玩家，应该都会选择将电镀洗去自行喷涂。
踏板细节。稍后会提到新版自带的蚀刻片提供了踏板的对应蚀刻片。
Girling，英国的刹车制造厂商。
车体部分零件新旧版也相同。
让我们一起来看些来自51年前的细节。车体铆钉。
仪表盘细节——一些拨钮可以用TOP STUDIO的改件替换。原件（如图所示）开的稍微有些粗
铆钉细节。我个人决定很多时候模型表面的一些不平整和划痕恰恰算是忠实还原了50年前F1那相对粗糙的工艺。
新旧版橡胶件和透明件相同。这里需要注意的是透明件里除了风挡还包括了一个头盔的透明件。
我对座椅的皮质表现感到满意。
又一板相同的板件。注意两台模型都提供了一个简易的车架（图里下方的几个三甲支架），用来展示引擎或车体非常方便。
旧款的Cam Cover(凸轮罩）开出了火花塞里面的细节。
这里开始介绍新旧版不同的地方。首先从车体开始。首先最大的不同就是车体前翼和尾翼。图中的是旧版车体。
旧版的002/003有一个不同的尾翼。因为旧款不包含蚀刻片，所有内容由塑料件开出。
新款车体（1971摩纳哥）可能才是真正意义上的铲子车。
注意新款附带了不同的凸轮罩。这个新款的凸轮罩和近些年复刻的1/12一样，缺少了火花塞的一点细节，是直接将管线塞进8个孔里的。
车体的对比可以看出旧款（图中右侧）在车鼻出还有一个进气口。另外，002/003款车会短一些，因为新款的铲子很长。另外车体上还开出了一些很小的细节，在蚀刻片中也有表现，在处理车体时可以选择铲去。
旧款附带了一个开的挺精巧的人偶。
从面相上看我觉得和Jackie开的比较像，尤其是眉毛和鼻子，眼睛也挺像的。
也挺像浓眉大眼的法国人。
到此为止板件部分结束。接下来是一些附件。新旧版的大部分附件是相同的，比如螺丝，管线之类的。新版附带了一块丰富的蚀刻片+贴纸安全带组合（旧版于2009年复刻时也包含了蚀刻片）。
新版还包含了6根金属丝，用来还原实车非常纤细的后视镜支架。对比旧版的塑料件（图中的40、41号零件），还原度大大提升。
旧版的轮胎因为保存时间太久我直接舍去了。图片左边的是新款轮胎。轮胎纹理很漂亮。图中右侧对比的是来自MFH的1/12的P34雨胎，我很多年前研究过似乎是田宫的尺寸偏小了一点（同样这个雨胎和非雨胎版本都比田宫套件大）。
旧版我选择购买了Acustion的蚀刻片。这家改件厂的商品可以直接在他们的官网上购买，种类丰富，店家服务态度也非常好。但是——这份002/003蚀刻片的说明书——完全不对（图中的文字完全不对应蚀刻片的内容）。可能是在包装或者制作的时候出错了，倒也不是什么大问题，我会最近写个邮件提醒他们一下。
Acustion的蚀刻片组合还包含了风挡和头盔风挡的吸塑件，对还原比例和细节又添了一份力。
新款水贴，如前面提到的，新款的003只有一种涂装，便是1971年的摩纳哥大奖赛获胜车。
旧款的水帖由于时间缘故已无法使用。Studio27、Indycal等第三方厂家提供了非常多的优秀选择。
本贴的内容到此结束。如果你对这台车感兴趣，田宫在2023年复刻了2015年的新版，购买相对而言很容易。
旧版于2009年以黑盒形式复刻，包含了蚀刻片。如果想要购买旧版需要进行海淘，价格上2009年黑盒版更加昂贵。
水贴方面不再赘述，其他改件的话，Scale Motorsport推出过豪华版本的蚀刻片，需要海淘但是内容非常丰富。
2024年5月6日 夜 01点27分
今天为大家带来的套件是由田宫分别在1973年和2015年（2023年复刻版）推出的1/12大比例F1模型：来自Tyrrell泰瑞尔车队的003车型。1973年推出款式涵盖了两次赛事：1971年德国大奖赛获胜的Stewart款（003）和1971年美国大奖赛获胜的Cevert款（002）；2015年的新版本只包括了1971年摩纳哥大奖赛获胜的Stewart款（003）。
本贴的主要目的是对比这两款横跨了42年的套件来探究一下究竟发生了哪些变化？新增了哪些内容？
我最近购买了去年10月发售的新书《Tyrrell: The story of the Tyrrell Racing Organisation》，这本厚重的书籍详细的介绍了Tyrrell这支车队和其主要人员传奇的经历。图书内容非常精彩，强烈推荐购买。泰瑞尔车队在70年代初期取得了巨大的成功，一号车手Jackie Stewart获得了1969、1971、1973年车手冠军，而车队老板Ken Tyrrell在决定使用DFV之后毅然决然的将Tyrrell转变成了制造商，并且立即取得了巨大的成功，获得了1971年和1973年制造商冠军。田宫的这两款模型，便是将这绝大的成功缩进了1/12这个比例里。
田宫和泰瑞尔车队的合作也很密切。这很大程度上应该是因为Ken Tyrrell这个人的个人魅力和大方性格造成的。F1历史上最特别的车——P34，Ken Tyrrell曾提供了设计图纸并手捧了一盒拍照。70年代后半期的泰瑞尔车队成绩下滑后有短暂的时间未能找到赞助商，而田宫也在有些比赛里成为了唯一的赞助商（如1979年长滩大奖赛出现的泰瑞尔009，虽然009是Lotus 79的完全翻版）。
好了闲话少说，让我们从包装开始看起。
旧版延续了从12001 Honda RA273出现过的竖版封绘。2015年的新款延续了这一风格，但是去掉了Stewart标志的头盔涂装。这里我还发现一个问题：新款（图中左边）车体前部的elf标志的下部似乎没有画对，从上方透视看的化这个贴纸不可能还是一个长方形。右图旧款封绘中的相同部分看起来就正确很多。
虽然我不能确定我收到的这盒1973款是哪一年的再版——但是盒子上的价格可是2500日元，而42年后价格已经来到了12800日元。
新旧两版的说明书对比。个人的感觉是新版的说明书干净规整，而旧版的说明书配合上实车照片和手绘风格，非常独特。
非常推荐这本书，对了解F1历史和这只独特的车队非常有帮助。
引擎部分板件两版相同。注意右边新版我剪了一个变速箱壳体的零件下去（左侧最下方）。这里要说的是田宫的DFV引擎开的我个人觉得无与伦比的精细，但是不要选择49B的版本，因为那个最早的版本因为要把一个马达塞进去比例开的太大。从003开始，DFV的比例正常。
新版的板件去掉了田宫塑料模型的标识。2015款的板件（图片后方）应该是修模了，因为图片前方的旧款的一号零件有那么大的飞边。这里我也想说，在这多年的收藏过程中我从来都没有觉得小鹿产的板件比新产的要好，这两盒模型也部分的解释了我的想法的缘由。不过这种样的飞边也很好处理，稍有些模型制作经验都可以轻松应对。
车轮和排气板件新旧版也相同。注意新版同样附带了引擎进气，但是并不会使用到。
新旧款的两大板电镀件没有区别。这里的电镀并非隐藏水口设计，对于追求表现效果的玩家，应该都会选择将电镀洗去自行喷涂。
踏板细节。稍后会提到新版自带的蚀刻片提供了踏板的对应蚀刻片。
Girling，英国的刹车制造厂商。
车体部分零件新旧版也相同。
让我们一起来看些来自51年前的细节。车体铆钉。
仪表盘细节——一些拨钮可以用TOP STUDIO的改件替换。原件（如图所示）开的稍微有些粗
铆钉细节。我个人决定很多时候模型表面的一些不平整和划痕恰恰算是忠实还原了50年前F1那相对粗糙的工艺。
新旧版橡胶件和透明件相同。这里需要注意的是透明件里除了风挡还包括了一个头盔的透明件。
我对座椅的皮质表现感到满意。
又一板相同的板件。注意两台模型都提供了一个简易的车架（图里下方的几个三甲支架），用来展示引擎或车体非常方便。
旧款的Cam Cover(凸轮罩）开出了火花塞里面的细节。
这里开始介绍新旧版不同的地方。首先从车体开始。首先最大的不同就是车体前翼和尾翼。图中的是旧版车体。
旧版的002/003有一个不同的尾翼。因为旧款不包含蚀刻片，所有内容由塑料件开出。
新款车体（1971摩纳哥）可能才是真正意义上的铲子车。
注意新款附带了不同的凸轮罩。这个新款的凸轮罩和近些年复刻的1/12一样，缺少了火花塞的一点细节，是直接将管线塞进8个孔里的。
车体的对比可以看出旧款（图中右侧）在车鼻出还有一个进气口。另外，002/003款车会短一些，因为新款的铲子很长。另外车体上还开出了一些很小的细节，在蚀刻片中也有表现，在处理车体时可以选择铲去。
旧款附带了一个开的挺精巧的人偶。
从面相上看我觉得和Jackie开的比较像，尤其是眉毛和鼻子，眼睛也挺像的。
也挺像浓眉大眼的法国人。
到此为止板件部分结束。接下来是一些附件。新旧版的大部分附件是相同的，比如螺丝，管线之类的。新版附带了一块丰富的蚀刻片+贴纸安全带组合（旧版于2009年复刻时也包含了蚀刻片）。
新版还包含了6根金属丝，用来还原实车非常纤细的后视镜支架。对比旧版的塑料件（图中的40、41号零件），还原度大大提升。
旧版的轮胎因为保存时间太久我直接舍去了。图片左边的是新款轮胎。轮胎纹理很漂亮。图中右侧对比的是来自MFH的1/12的P34雨胎，我很多年前研究过似乎是田宫的尺寸偏小了一点（同样这个雨胎和非雨胎版本都比田宫套件大）。
旧版我选择购买了Acustion的蚀刻片。这家改件厂的商品可以直接在他们的官网上购买，种类丰富，店家服务态度也非常好。但是——这份002/003蚀刻片的说明书——完全不对（图中的文字完全不对应蚀刻片的内容）。可能是在包装或者制作的时候出错了，倒也不是什么大问题，我会最近写个邮件提醒他们一下。
Acustion的蚀刻片组合还包含了风挡和头盔风挡的吸塑件，对还原比例和细节又添了一份力。
新款水贴，如前面提到的，新款的003只有一种涂装，便是1971年的摩纳哥大奖赛获胜车。
旧款的水帖由于时间缘故已无法使用。Studio27、Indycal等第三方厂家提供了非常多的优秀选择。
本贴的内容到此结束。如果你对这台车感兴趣，田宫在2023年复刻了2015年的新版，购买相对而言很容易。
旧版于2009年以黑盒形式复刻，包含了蚀刻片。如果想要购买旧版需要进行海淘，价格上2009年黑盒版更加昂贵。
水贴方面不再赘述，其他改件的话，Scale Motorsport推出过豪华版本的蚀刻片，需要海淘但是内容非常丰富。
2024年5月6日 夜 01点27分
因为平面很多，板件的缩胶能看见不少
