如果没方案的话我提供一种思路：两线票务不统一可以借鉴花桥站的模式，在广州地铁APP中设置东莞地铁乘车二维码，与城际码配合使用，出闸时通过APP内的程序自动结算两线费用（使用其他付费方式仍然从站厅出闸换乘），未来和广州地铁，深圳地铁付费区换乘都可以用这种方法，短期内由于有条件付费区换乘的车站过少，不会引发计价争议，未来如果统一地铁网内出现大于一个和城际付费区换乘的车站，则要求乘客入闸前开启定位功能，通过定位辨别乘坐的线路，若定位无法辨别就用时间推测法。此外，对于使用此种功能的乘客给予额外换乘优惠，提倡更多人使用。
总之还是要尽快想办法启用，一来可以大幅提高换乘效率，等到和广州深圳的地铁也实现付费区换乘时可以起到快速串联不同城市地铁线网的作用，大幅提高珠三角跨城市旅行效率，二来可以减少该车站闸机，安检机和扶梯的工作量，缓解这些排队情况，有效分流，三来可以让广东城际网成为全内地第二个，全广东第一个和地铁实现站内换乘的城际网，进一步促进“四网合一”。