保持4档到停车线后，直接停车。
磨损？有这么不耐用吗？

我是提前带一些刹车减速，然后逐级降档补油，利用发动机制动减一些速，操作好的话过程相当丝滑，就是降档补油的声音比较大，容易被旁边的人认为在装逼。
减速完还没到停止线的话，可以在二档降一档时踩住档杆空档滑行，快到停止线时松开，发动机制动正好停下，挺有驾驶乐趣的。
不过我这种频繁利用发动机制动可能会比较费车，爱惜车的谨慎参考

1.提前收油，四档滑行到停止线停车。
2.停稳后，前踩一脚进空档等待。
3.双离合弯梁车，收油后离心式离合的甩块由于离心力降低就会收回来，实际上已经是脱离状态，没有所谓半结合状态。
4.进档时踩下档杆不松开，多片式离合脱离，此时是多片式离合的半离合状态，无论如何拧加油门，车辆都不会动，实际为空档，抬起档杆后，在弹簧作用下多片式离合的摩擦片结合，加油后车辆正常行走。

弯梁好处就是没有离合，直接刹停就行，又不会熄火，我一般是三档起步，四档刹停退一档就行了。

看是否紧急，正常的等红绿灯，就逐级降档，遇到危险就不要在意那么多了，能最快停下就行

我的车是循环档，就是踩住前加档等于离合，然后踩刹车慢慢停下。然后再踩一下进入空档。车不停下踩下去没反应，必须车停下才能踩进空挡。然后再继续踩一档起步。

带挡滑行不存在磨损离合器片的问题。至于降档停车还是4档直接停取决于前方的通行状态，确定是长时间不能前进的就5档滑行直接停，不确定反正

我都是直接停 退一档 3档起步是经常事

不用纠结，时间够就降下来，时间紧就停下来再降，把弯梁的发动机原理搞懂了你就明白了，随便你咋骑，反正正常保养你能把弯梁骑坏的概率很低