皮鞋又不弱，中游车队为什么不要他

首先纠正一下，人品和车品是两回事，慎用人品一词。其次，和其他队友的问题都是奥康有问题，但是和老佩不是。在印度力量的时候，是怎么回事，信息都有，自己搜，这东西没必要听风就是雨。而奥康赛场上这风格，和他的成长经历脱不了关系，穷还要当车手，爹妈房子卖了住房车里四处参赛，捡旧轮胎用之类的事给了他太大的压力，从儿童时期开始就在这环境里，心理肯定会受到影响，赛场上的他自卑又自信。失去过席位，没后盾，没靠山，自卑；从低级别赛事开始就一直有不错的成绩，进了F1也有中游车手的实力，自信。眼睛里最重要的就是席位，觉得自己只要比过了队友就不会重复失去席位的痛苦，越这么想，行为越不正常，大多数时候他还能控制自己不去干队友，但当他觉得自己的席位有危险的时候，“超过队友的分数”的这个念头就会越发强烈，越恐惧越强烈，越强烈越上头，然后就会出格。他为什么会有车开，这个很好理解，就像我刚才讲的，他大多数时候是能控制住自己的，中游车手的实力，薪资也算物美价廉，有车开很正常。

奥康赛道外除了得罪的别家粉丝太多风评不好之外也没整出什么大活，这就人品不行了？那有些人怕不是该罪该万死
关键是他并不菜，甚至还有一手雨战。现在一堆旱鸭子都有工作，他有工作很正常

你可以说他车品不好，但是不能说他菜，20个人里面，他再菜也在中游往上，稳定性极佳，很少出现失误，对中游**车队就是个完美的车手，薪资又低，开车又稳。（不然一言不合就两辆哈斯）

皮鞋只是把f1里边潜规则放到明面化处理了，车队两个人说是队友，其实互相也是最大敌人。车有好坏，和别的车手不好比较，和队友比较就很容易，因为怎么凸显自己能力呢，战胜队友就是最简单的方法。皮鞋可能是家庭出身原因，把这种队内竞争搞得很白热化，但是本身这么做没有大错，他战胜过队友起码也算证明自己并不菜，所以有席位很正常。

因为他能拿分，这对于对于中下游车队很重要。而且他人品很好，对车迷非常友好耐心。

我记得导致跟队友双车退赛的责任，瓦特尔有两次，汉密尔顿有一次。如果他们不是世界冠军，也会被评价人品不行吧

怎么了，不开车给你周车神腾位置吗？搞笑？

逻辑很简单 他车品肯定是减分项 车技减去车品扣分依然能到达一些车队的要求他就有车开 但也别洗他这么开车没问题 和队友公平竞争 ≠ 以损害车队利益为代价

奥康是一个干队友和别人两败俱伤的人，车队拿不到积分就损失大量修车费，谁招奥康谁慎重

户口加实力，他犯病是间歇性的，大多数时间还算正常，最起码在罚分这一项，对比加斯利要强

奥康怎么也是领奖台和分冠选手，实力不差甚至说优秀，只不过队内竞争难看了一些。而且和加斯利这么大的仇去年也没咋的，澳大利亚那个实际上是加斯利失误撞奥康。

和佩雷兹撞过几次，阿塞拜疆和新加坡是第一圈互相抢位置，谁也不让谁，（两个人都有责），但是比利时站可是佩雷兹把奥康往护墙上挤的，这真不能怪奥康

第一，奥康很快；第二，奥康基本不撞车，只撞队友；人品和车品当然要分开看，奥康生活里是围场公认的老好人，也不妨碍他在场上弄队友，他这种中产出身的孩子想在赛车里面混从小就得往狠了开