顺便说下，在聊的过程中提到长白铁路，省发改委的干部以为自己工作干的很好，被我一顿批评，我告诉他长白就是一条普速铁路，速度慢还没有跨线高铁，松白的网友对此意见很大，所以大家要多提意见，你不提意见他们会以为自己工作做的非常好，就会出现更多长白铁路这样的烂工程。

勘测一年了，居然线路还没确定！长伊辽通➕四辽联络线？这个确实很好！起码对辽源的铁路交通格局有很大的提升！但是，就目前的财力？可能不太容易。最佳选择就四平东双向接轨，辽源梅河去长、进沈、入关在四平交汇。先建起来！然后再研究长伊辽这一段。长伊辽段，线路全在省内，120公里左右，难度也小。高铁是现代交通的标志，主要目的是：为旅客提供方便快捷的交通出行服务。辽源梅河这一区域的铁路客流主要流向目的地，铁路部门非常清楚。所以，线路走向这种技术问题还是交给铁路部门。

吧主提出的建议很对。但是吧主有没有考虑过，长春辽源段城际高铁规划很早就有！起码十几年前就有规划！比四松、四白、四通都早。为何至今未建设？就是对吉南这条线不重视。新建的长辽普铁走了个S型，经双阳至长春。170多公里。绕了这么多，客运火车运行3个多小时。客流可想而知。

关键是把长辽通建起来。别再节外生枝。四白、四通项目比沈白都早。至今才开始勘测。沈白根本就没规划，结果先于四通开工建设了。谁说了算？还用说么！至于长白线，现在已经开行动车了。旅客出行也算方便了。在长辽通即将建设的关键阶段，提长白线升级问题有意义吗？即便提了建议，会有结果么？

支持您给吉林省有关厅委写出对工程建设的建议，就应该按照原先的进入国家铁路十四五规划的中线路走向建设才对。

长白铁路必须新建长白城际铁路客专线路，而不是提速，提速只能二百，新建客专可以250，而且能直接接入京哈（哈大）高铁线，同时给长珲城际铁路全线提速到250（长吉段满足条件可以优先提速到250）

你可真🐮B，发改委都敢呲哒

老哥 666

就应该骂他们！

能给咱们吉林省修一条高铁就不错了，别计较太多，走四平不走长春咱们认了！没办法谁让吉林省没铁路局归损局管，要是再不达成一致意见小心像长白铁路那样一个下场，长白铁路就是教训

现在想想都是咱们吉林省的，没必要纠结，铁路局不在长春早晚也会合并的，现在柳州铁路局已经合并南宁局了，这就足以说明这一点，当时如果不计较，就能保留吉林铁路局那么现在估计早就把变成长春铁路局了（因为现在吉林客运段已经合并为长春客运段了）这样吉林省就有自己铁路局，自己省的铁路就有主导权和管理权了，就不用挨损局欺负了，太可惜了

干的漂亮，还是先修这走伊通的合理，如果先修走四平去通化，那么是不可能在修走伊通辽源通化了

走哈大高铁在从四平拐到辽源，多走多少公里？