东营和滨州一年半内会通高铁的，滨州可能稍快一点，东营站的客运地位会比现在降低很多。

是。从站房和站台改造看，东营站的投资暂时到此为止了，除非高铁通车后，东营站客流继续保持高位。

铁路市场化改制后现在供铁路决策最大的依据已经是整体盈利能力了，不能指望着决策依据往民生保障方面倾斜。张东铁路普速车怎么样也不可能提供高于高铁的盈利能力，在当前情况下让济局重视的可能性很渺茫。

如果高铁开通前这几年本着优化车次的目的的话，还是应该争取修2站台，之前东营市回复说修2站台要6000万，实际上不需要修那么好的，站台也有很多种，2站台是为了在高铁通车前这几年尽可能优化普速时刻方便市民出行，算是过度用，修400米长的低站台能停这几个12节编组的管内车就可以了，不用修带大理石砖的，也不用配套上水、吸污什么的，就比如图里这几个，湖南安化站、安徽马鞍山、河南新乡的，把现在东营站4道或者5道拆了改成站台就行了，完全用不着平移站场、改货场什么的，花费我觉得肯定用不了6000万，毕竟前几年东营站改造，新盖站房加翻新1站台，总共也才4000多万
而且现在没有2站台，很多车次排点很烂，比如青岛车要在史口等四五十分钟让车，还为了腾空站台开东营-淄博、东营-滨州这些外放车，实际上这几个车上座率很低的，开一天赔一天，算下来一年赔的钱估计也有几百万了，羊毛出在羊身上，这些钱济南局估计还得算进东营市每年充的值里，还不如拿这些💰来修2站台

东营站最大的问题是位于铁路末端，缺少过路车

通高铁后，普速就给你减少了，不可能让你留这么多普速的

东营铁路落后到令人发指的地步，一个自称经济发达的地级市长期的主力车站，竟然只有一个站台，在当代中国是一个极其奇葩的存在，这跟铁路部门一分钱关系都没有。
根本原因在于：东营市城市公共服务与管理部门，长期观念落后狭隘，完全认识不到铁路交通对于城市发展的重要性。以狭隘的小农心态、山头主义、本位主义来规划城市发展，将创办了东营市的中央企业所在的传统主城区，即他们所谓的“西城”人为边缘化，长期打压，通过抑制这一地区的城市发展活力，来激活其所在的“东城”的发展，创造了人类城市化历史上，罕见的通过有计划、有组织内耗、打压内部异己从而造成城市整体发展速度相对滞后、城市格局乱七八糟、公共服务不对称不协调的不光彩案例，完全可以写入人类城市化逆流的教科书。
在东营站与东营南站的关系处理上，这种小农格局体现得淋漓尽致。宁可浪费巨大的资金去打造一个距离城市哪一个区域都遥远不便的东营南站，却不愿意多花相较东营南站巨额投资仅仅是一点点比例的资金去改造提升一下位于城市事实中心区域的东营站，导致东营站停靠的多次列车不得不站外临停等待唯一的站台空出，人为降低了东营铁路交通的快捷方便。东营的发展不会因为东营南站的铺张而有超凡的进展，相反，还会因为东营站的窘迫而继续滞后。
决定一个地区发展的根本原因，不在于其硬件如何，而在于其观念。

滨州连个普铁都没有，还敢妄称自己是枢纽呢，简直是笑话！

加快东营铁路建设，实现普铁、高铁高效出行，对东营胜利机场客流也会有很大帮助。因为方便了周边其它地市乘客来东营转场

针对一些 网民的攻击和 怀疑 ，我系统的分析一下过去现在和未来的趋势的客观性。
那么假如 这个贴吧的库卡将 淄东铁路吧换个名字叫 东营站贴吧，德大的滨州网友将德大铁路吧 换个名字叫 滨州站吧，估计大家就会醒悟咋回事了。
东营南站以前也有个吧 ，大莱龙铁路也有吧，乃至德龙烟铁路也有吧，咋都死了或者暂时没人了呢 ？
网络的虚拟地方也是人流的地方啊 。就这么简单啊。
东营南未来高铁站建设好后，会有转机，但是相对德大滨州站来说 那肯定是 人流差距很大啊 ，这个还用***么 ？东营南即使3年后建设好后，短期也不可能彻底取代东营站的普速K车功能乃至很久无法取代，因为大莱龙死了啊 ，德龙烟没了啊 ，未来黄河三角洲区域的主力车站 普铁高铁核心主力车站是 滨州站，这个还用***疑问么？
最简单的道理 人多啊 ，德大贴吧也可以叫做是滨州站吧 人多啊 就这么简单啊。黄河三角洲区域的铁路车站未来由 滨州站，东营站就是现在这个贴吧主要讨论的 淄东线的这个车站 以及未来的 东营南高铁站组合而成，谁的人多谁是主力车站啊，人多的地方会虹吸人少的地方，这是铁律 是绝对的客观规律 长期存在 ，而且高铁站建设好后，这个趋势只会无限加强并强化至少 100年以上 ！除非改车站 ，可能么？就按照东营市建设的这个尿性，他们恨不得将高铁站建设到无人区的 东城去， 幸亏东城是高铁的沉降带，无法建设高铁车站 。东营南区位还可以，但是已经落后给滨州站 至少10年了啊 ，难道这个不客观么 ？滨州站区域已经城市化了，东营南未来10年后再说吧 。
一个趋势的形成是缓慢的 ，发展到一个周期后 会强化会更强的。显然东营历史将德大普铁站建在鸟不拉屎的东营南 而极为人为弱化东营西城的这个 老的 东营站，逐步开始被市场报复了，以后会被修理的更狠 。东营西城的油区人口将加速外逃 以及流失！胜利油田的总部在东营西城，胜利油田的二级单位分布在 山东 滨州 烟台 青岛 德州 济南 ，新成立的新的中石化重组单位早已经移师青岛了啊 ，未来随着胜利油田中石化的专业化改革，一些专业化的公司的机关不一定要到哪个城市，哪个城市好 去哪个城市 ，就这么简单市场化早已经出现了！
只有不思进取的 东营市还活在过去 ！！！！

（消息）8月，张东线桓台至博兴区段两边已开始加装护栏，东营博兴区间暂时未知。