在端午假期，广东城际出现客流火爆车厢拥挤的情况，甚至一度出现列车超员需要部分乘客下车。从服务角度看可以算是灾难，私认为这是不可忽视的。
不到半月，对广东城际的担忧突然从客流数量转变为运力不足。即便有节假日加持，客流发展之迅速亦超乎预料，因此不想做也不想看见马后炮、清算、追责、抱怨等无意义行为。
出于对当前情况的进一步了解，及探讨是否存在解决方法等目的，开此求助帖寻求意见和讨论。
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补充对现状的理解：
广肇段由于平行于国铁及地铁客流压力较小，但依然存在一定的客流需求。客流压力及运力不足则主要集中在广惠段。
目前广东城际可运用车底有限，加上线路全长过长，当前运力不足。
crh6a存在列车超员可能，且单凭省方自主票务系统难以对每车次进行限流限额。
对广惠段投入crh6aa有一定效果，但4编组的运力不如8编组，广惠段现在最大的问题是运力不足而非班次过长。即使投入crh6aa，也应用于置换广肇广清的8编组给广惠。
新车的接收、调配、调试、投入运用等都需要相当一段时间。
或许可考虑牺牲部分客流少的区间的密度开小交路，但需要谨慎，这会打击牺牲部分车站客流。为增加车底的运用增加快车同理。