我感觉八爪鱼4的自适应扳机的阻尼太大了，简直拖慢了我踩刹车和油门的速度，之前还试过关掉abs，左扳机用的赛车模式在80%处开始有阻尼，结果和默认扳机加开了abs没什么区别，现在两边扳机都用的默认，没开震动，只通过手柄震动一样知道什么时候要换挡，再接合游戏声音就能知道车轮打滑了没有，一样开大后驱的xjr15和m400

楼主说的起步和刹车难是碰到s1的那些大后驱的怪物车了吧，有些大后车确实难开的亿逼，上了三档油门踩深一点点也甩尾，那些车控油门只能多练，并且开的时候需要在心里默念“这车只是起步慢，等我时速200之后全油门拉爆所有人”

我用这么久从来没有感觉到有这个问题

飞智的自适应扳机用的是游戏内遥测数据（就是为啥你要设置游戏的HUD，那个其实是传输遥测数据给外置单独的模拟器抬头显示器HUD用的）。这个遥测是有一定标准的。具体说，一个Wheel Spin一个Wheel Lock对应轮胎是否打滑（加速）一个是否锁死（刹车）。它这个就单纯是有和没有，不存在任何中间值。飞智那个逻辑大概就是速度越高油门刹车力度越大；如果打滑或者锁死侦测到了，就快速进行力度调整，比如刹车侦测到锁死，就直接加大很大的反馈力度，所以你刹车不得已松开一点，直到调整到不锁死。
这听起来是不是很耳熟？这说白了就是ABS的原理了。
说这是什么意思呢。说到底，飞智的自适应扳机实现了一套基于遥测数据的ABS和TCR系统。如果你游戏里开了ABS和TCR，那手柄和游戏的机制就会相互冲突。所以大概的结论就是，游戏里把所有的辅助（ABS、TCR等）都关掉。这样在用自适应扳机就很好用了。试试那些D级的魔法后驱就知道了，起步比用xbox手柄要容易多了，不需要自己去感受扳机震动自己快速的反复微调，自适应扳机相当于帮你进行高频微调，你只用让手指保持一定力度即可，别太大，也别太小，弹就让他弹，就这么简单就行。

八爪鱼自适应扳机就是💩，完完全全的副作用，会莫名其妙的来回弹，开了严重影响油门刹车