[lbk]持续更新[rbk]升学？就业？航空工程学院到底是……？

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Q1 什么是航空工程学院
顾名思义，航工的专业设置大多是围绕着航空（暂时没有航天）领域工程分支进行建设的。目前，学院有飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器设计与工程、机械电子工程、材料科学与工程、油气储运工程、新能源科学与工程7个本科专业。
与其他航空航天类高校（北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等）不同的是，民航大学的航空工程类专业并不侧重设计与制造，而是以持续管理为中心（简而言之就是状态监控、故障诊断和维修等）。因此，学院选择直接就业的毕业生多数会进入航空公司/机场/大修厂等单位的机务岗位进行就业。总体上来看，机务岗位的工资尚可，但由于一线机务面临着作业环境差（夜班、机坪高温、噪声、有辐射环境以及有一定的危险性）的种种问题，请考生（尤其是女生）和家长慎重权衡利弊，切勿在缺乏了解的情况下盲信高就业率和高薪等宣传信息。

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目前航空工程学院实行大类招生，学生在经过一年的学习后在大二实施分流，分流为志愿制度，依据为绩点排名。
由于笔者只了解原航工的三个专业（飞动飞制和机电），因此将细说这三个专业，其他专业的办学情况欢迎8u补充。

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飞行器动力工程和飞行器制造工程原本为同一专业。在响应国家发展航空航天科技的号召下，民航大学的航空工程类专业分成发动机系与飞机系分开招生。二者的区别像能源动力工程与机械工程：飞动以工程热力学、气体动力学和航空发动机原理为核心科目，而飞制的课程设置以流体力学等科目为主。对于机务就业而言，二者并没有什么太大的区别（发动机属于高难高危部件，并不是谁都可以维修的），而在研究生的课程设计上，二者分别对口一级学科0825航空宇航科学与技术下的航空宇航推进理论工程与航空宇航制造工程。
实际上，由于航类研究生专业设置的比较杂糅，很多高校的推进系和飞设系都会存在高度重叠。对于大部分院校而言，航空宇航制造方向的研究分布于飞行器设计专业和航推专业的结构课题组中，而航推方向的研究分布在上述两个专业的气动课题组中。

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