镇楼图是LZ去年搞的垃圾车，垃圾车全身都是垃圾，变速器用的也是国产SHIMING屎名一体视窗指拨，变速拖沓高框量，怎么都不舒服，一直想升级一下，之前装代步车就用过SRAM的7速转把配X4后拨，感觉不错，想给这个垃圾车装过来，但是旧车上的变速器已经被搞坏了，所以从闲鱼上花23元包邮又搞了一个，这周刚到货，带变速线成色挺新，橡胶不粘，今天下班了给垃圾车装上

胳膊被蚊子咬了个包装好了，简单调试下直接上车，试骑了一下有惊喜，变速体验瞬间提升至可用级别，升降档嘎嘎快，速联的转把充分发挥了其小位移拉线快的优势，再也不用捯饬逼拨杆子了

后拨则完全没变化，重新拉紧变速线就投入工作了。这也验证了我之前的一个猜想：对变速手感提升最大的应该是指拨，后拨反而在其次。很多性价比整车为了吸睛，往往跨级别使用后拨营造高端感，而对指拨的等级则容易被忽视，但是后拨是根据变速线的拉伸移动的（电变除外，这个级别不讨论），所以真论手感、位移、框量、速度、精准性，还是要研究指拨。速联这个二十几块钱的小转把准度很高了，除了齿感稍显模糊，已经达到了X0级不过还是比不上X0

把气打饱。垃圾车的这个垃圾胎真牛逼，骑了半年就这么多裂了，原厂标识居然可以打到80PSI，比我捷安特和玛吉斯的标压都高了。打气的时候只敢打到70，怕打爆了

轮胎打足气放不进停车架里了

天色渐晚收拾工具回家，点一份12元拼好饭小猪脚饭在楼下简单试骑了一下没有问题，明天上下班骑这个体验下新换的转把表现如何，没问题就给闲鱼卖家带图好评了。

为什么忍了那么久才改呢？其实在下单之前一直在考虑一个拉线比的问题，速联的低端转把拉线比1：1、1：2的都有，相当混乱，而垃圾车的拉线比也完全不可考，之前买的速联转把就是因为先坏了X4后拨，后面换了个蓝图后拨拉不动了才坏了的，这次也是做好了买来用不了转手再卖的准备的，没想到很给力，装上之后无问题，和国产垃圾后拨配合很好，变速轻盈精准，也算运气好了。所以有意向的朋友尽可大胆尝试，不合适尽管别找我

小成本提升手感，用注油线管加特氟龙变速线和刹车线。提升最大手感丝滑，指拨和后拨的功能传导是线和线管，只要还是有线的非电子变速，

我想问下，这种车是不是相当于自己组的

国产蓝图的指拨咋样

注意安全~

我喜欢绑上

总结：SRAM大法好，转把yyds