首先，外卖和快递虽然都是送货，但是两者之间还是有很大差别的，主要就是时效性，快递基本都是可滞留的不易变质物品，可以有足够时间，揽件收集，统一分拣，统一配送，统一等待取件，所以无人快递是可行的！
因为快递是一种比较集中的批量性行为，集中收件，集中运输，集中取件，集中就会降低成本，所以无人分拣，无人运输，是可行的！
外卖就不同，餐品保质时间短，必须尽快送到顾客手中，这么短时间根本没法统一调配，而且取货东一个西一个，外卖配送，难点在于取餐，交餐，四分之三的时间都花在取餐交餐上，实际上在路上行驶的时间仅仅只占到四分之一，无人外卖，实际上是花大代价解决小问题的可笑想法！！
如果按照取餐区域划分，每一栋楼派一个人值守，负责取餐到装车无人车，但是一栋楼的外卖送餐地址也不一样啊，不可能装一个车里让它送几十个地址，它又不是外卖员？所以不可行！
那么按照送餐区域划分呢？每一个送餐区域安排一个送餐车，比如五栋写字楼共用一个外卖车，三个小区共用一个外卖车，送餐省事了，取餐呢？由外卖员在不同的地方取餐，送到无人车，那你车有时间等吗？等个十几单就要走了吧，再不走餐都坏了！一次只能带十几单，那得安排多少个无人车？
更别说送到了还得安排人装外卖柜，外卖柜断电咋办，外卖订单号重号多，装错外卖柜怎么办？写字楼就算了，小区的订单，每个顾客都愿意下楼来拿外卖吗？
大型小区不得东南西北中装五个十个外卖柜，成本呢？装了外卖柜，顾客又没几个，几十个格口每天就存三五个餐，不是资源浪费？顾客都是散户不集中，商家也是散户，不在外卖基地，咋整？外卖车也就点对点，跑固定路线，外卖基地到学校，外卖基地到写字楼，不在外卖基地的呢？几百米的单，绕远路取餐送到你无人车上，你无人车再二次配送？效率呢？商家分散的，顾客也是分散的，方向杂乱无章的，顾客点外卖时间也是错开的，几百万外卖小哥才能消化掉的订单，没几十万个无人车根本不行吧？？还想学长途客运一直等乘客呢？
点对点校园送，安排无人车，散户还是让骑手送，经过人家学校同意了吗？abcde基地送abcde学校，5×5=25辆车，还只是一趟的，abcde基地送abcde写字楼送abcde小区，又得多少辆？高峰时段你送，下午你送吗？一个小区两个订单，12块配送费，用一个50格口的无人车花50分钟送3份外卖，还空跑3公里回来成本呢？领导说只在午高峰使用无人车，好送的给车子，难送的给骑手，骑手一天只能跑几单了，谁给你干谁还给你全天候待命？不送上楼，步梯房的谁还愿意点外卖！
无人机理论上更可行，但是载重有限，一次只能带几份，所以必须数量多，数量多了就危险了，空中管制，坠落危险！！
未来，无人外卖，唯一可行的是建立管道运输，将外卖装在密封球里，像发射炮弹一样打出去，当然只能以一个g的加速度，太快了餐就成浆糊了！！
当然，未来可能也没人吃外卖了，每家每户买个餐饮机器人，自带配方，想吃什么菜，自己在家里按个按钮就做出来了