本贴数据全部来自车来了
101，车次非常少，但是发车时间早，收车时间晚，可以排在T3
102，绝对的T0
103，车次中规中矩，但八点以后车很少，排在t2
104，车次非常的多，配车也十分给力，收车时间八点半是他唯一的短板，排在T1，要是收车时间能延长半个小时的话，绝对能跟102平起平坐
105，定点，车次也非常少，排在T4
106，两年前，新兴的一条线路，车次同样中规中矩，至少比103强一点点，但是新都家园方向早上六点半发车，星河苑方向，晚上七点半收车，给他排在T2吧
107，曾经随处可见，现在幽灵一个，只能排T4了
108，跟107一个处境，不仅发车少的离谱，而且车还小的离谱，108的车应该是全塘沽最小的吧，107好歹车是大金龙和神龙混动，108就是一个E7，同样排T4
109，车次肉眼可见的萎缩了，但目前的发车频率还是可以的，最重要的是，全天津只有两辆宇光H10可以算得上是市级独苗了，凭这点，我觉得可以排在T1
110，发车频率可以算得上是滨海公交的扛把子之一，虽然比不上102，但还是可以排在T1的
112，不仅车多，而且趟趟客流爆满，而且这条线有剑猫我觉得综合来看，可以排在t0.5
113，大幽灵一个，宇光这么好的车，给他就是浪费，跟134真的没法比，排在T4
114，这条线没坐过，也没见过他的客流如何，但是这个发车次数不太行，个人认为排在T3
115，临港拉椅子专线，车次还特少，只能排T4，没人坐，车还特别少，开通它的意义在哪呢？
116，这条线我见都没见过，但看他的车次，感觉他的客流一般般吧，T3
121，车次中规中矩，感觉这条线车少的原因，可能就是跟936严重重合，T2
122，车次同样中规中矩，但客流还是没问题的，T2
124，车次可以三个时段都很均衡，可惜配车是半个工业垃圾，客流还可以，T1
125，西区环线，但车少的离谱，之前在B站上看到这车也是宇通E7，T4
126，连接了西区和东丽，但车次甚至比125还少个一两趟，T4
127，大幽灵一个，唯一的优点可能就是到航母公园了吧，T4
127力高，车次还是中规中矩的，北塘内部公交车次跟城区公交没多大区别，这是让我出乎意料的，T1
127渔港，同样是一条幽灵线，但至少比127正线好一些，塘沽到中心渔港唯一一条线，T3
128，幽灵一个，但他是塘沽城区连接方特的唯一一条线路（去生态城倒生3不算）虽然车次很少，但它的重要性还是比较高的，T1.5
129，一天三趟，配车一部，干脆以后开通一个新的129，把现有的129改成绅湖公馆通勤线吧，超级幽灵一个，T4
130，虽然慢，但是对于一个50多公里的线路来说，这个车次已经是非常多的了，况且他是两块，比他短的131都要五块，T1
131，这车真的不太行了，全程一天没几趟，区间勉强算中规中矩，T3
132，客流文化中心到珠江里那一段真的很爆满，但车是真的有些少了，可能是因为高新区那边没人吧，如果真是这样的话，可以给132整一个区间，区间到新河庄，正线还是到高新区，T2
133，车次比不上459，但是它快呀，而且两个公司合营是这条线路的最大的特色，车次也是中规中矩的，T1
134，车次非常奈斯，塘沽城区到欣一厂嘉园最优选择，T1
135，车特别少，幽灵一个没什么可说的，没有特色，T4
136 ，和135同理，T4
136SM广场，真的有人会做这条线去SM城市广场吗，一天两趟比129还牛逼，说句实话，我想给他排T5，后来还是决定T4了
502，车非常多，而且还有漂亮的女司机，客流量也是非常大的，T0
503，幽灵线一个，503不是没人做，是滨海公交不想好好运营它，有贱猫应该是他唯一的优点，T4，话说我有时间等503，为什么不去等651，两条线都到西站
506，车来了压根就没有显示他的发车时间，我没法给他排，但是以我对506的了解，我只能给他排T4
507，不知道这条线该怎么评价呢，一天六趟，没人坐，T4
508，一天五趟幽灵一个，我在开发区已经好久没有看到508了，T4
510，免费线路，让人想不到的是这车车次竟然比507，508之类的线路还多，按理来讲，这种工厂环线一天可能只有两趟，勉强只能排T3了
511，车偏少，但是非常的重要，而且做的人也不少，T3
513，车次比较少，但这车属于那种旅游线路，车少很正常对吧，T2
515，车次同样比较少，T3
515东丽湖，幽灵线一个，但看他的双向车次，这车应该属于那种通勤类型的，T3
516，幽灵线一条。我记得以前分西区市区两条线吧，后来市区停运了，516西区就改叫516了，T4
517，车少没人坐，单程时间还长，T4
518，绝对的T0
519，半个幽灵，没什么可介绍的，T2
519专，专线比正线车次还多，车次算中规中矩，T2
520，跟519一样，但是线路号挺吉祥的，T2
101，车次非常少，但是发车时间早，收车时间晚，可以排在T3
102，绝对的T0
103，车次中规中矩，但八点以后车很少，排在t2
104，车次非常的多，配车也十分给力，收车时间八点半是他唯一的短板，排在T1，要是收车时间能延长半个小时的话，绝对能跟102平起平坐
105，定点，车次也非常少，排在T4
106，两年前，新兴的一条线路，车次同样中规中矩，至少比103强一点点，但是新都家园方向早上六点半发车，星河苑方向，晚上七点半收车，给他排在T2吧
107，曾经随处可见，现在幽灵一个，只能排T4了
108，跟107一个处境，不仅发车少的离谱，而且车还小的离谱，108的车应该是全塘沽最小的吧，107好歹车是大金龙和神龙混动，108就是一个E7，同样排T4
109，车次肉眼可见的萎缩了，但目前的发车频率还是可以的，最重要的是，全天津只有两辆宇光H10可以算得上是市级独苗了，凭这点，我觉得可以排在T1
110，发车频率可以算得上是滨海公交的扛把子之一，虽然比不上102，但还是可以排在T1的
112，不仅车多，而且趟趟客流爆满，而且这条线有剑猫我觉得综合来看，可以排在t0.5
113，大幽灵一个，宇光这么好的车，给他就是浪费，跟134真的没法比，排在T4
114，这条线没坐过，也没见过他的客流如何，但是这个发车次数不太行，个人认为排在T3
115，临港拉椅子专线，车次还特少，只能排T4，没人坐，车还特别少，开通它的意义在哪呢？
116，这条线我见都没见过，但看他的车次，感觉他的客流一般般吧，T3
121，车次中规中矩，感觉这条线车少的原因，可能就是跟936严重重合，T2
122，车次同样中规中矩，但客流还是没问题的，T2
124，车次可以三个时段都很均衡，可惜配车是半个工业垃圾，客流还可以，T1
125，西区环线，但车少的离谱，之前在B站上看到这车也是宇通E7，T4
126，连接了西区和东丽，但车次甚至比125还少个一两趟，T4
127，大幽灵一个，唯一的优点可能就是到航母公园了吧，T4
127力高，车次还是中规中矩的，北塘内部公交车次跟城区公交没多大区别，这是让我出乎意料的，T1
127渔港，同样是一条幽灵线，但至少比127正线好一些，塘沽到中心渔港唯一一条线，T3
128，幽灵一个，但他是塘沽城区连接方特的唯一一条线路（去生态城倒生3不算）虽然车次很少，但它的重要性还是比较高的，T1.5
129，一天三趟，配车一部，干脆以后开通一个新的129，把现有的129改成绅湖公馆通勤线吧，超级幽灵一个，T4
130，虽然慢，但是对于一个50多公里的线路来说，这个车次已经是非常多的了，况且他是两块，比他短的131都要五块，T1
131，这车真的不太行了，全程一天没几趟，区间勉强算中规中矩，T3
132，客流文化中心到珠江里那一段真的很爆满，但车是真的有些少了，可能是因为高新区那边没人吧，如果真是这样的话，可以给132整一个区间，区间到新河庄，正线还是到高新区，T2
133，车次比不上459，但是它快呀，而且两个公司合营是这条线路的最大的特色，车次也是中规中矩的，T1
134，车次非常奈斯，塘沽城区到欣一厂嘉园最优选择，T1
135，车特别少，幽灵一个没什么可说的，没有特色，T4
136 ，和135同理，T4
136SM广场，真的有人会做这条线去SM城市广场吗，一天两趟比129还牛逼，说句实话，我想给他排T5，后来还是决定T4了
502，车非常多，而且还有漂亮的女司机，客流量也是非常大的，T0
503，幽灵线一个，503不是没人做，是滨海公交不想好好运营它，有贱猫应该是他唯一的优点，T4，话说我有时间等503，为什么不去等651，两条线都到西站
506，车来了压根就没有显示他的发车时间，我没法给他排，但是以我对506的了解，我只能给他排T4
507，不知道这条线该怎么评价呢，一天六趟，没人坐，T4
508，一天五趟幽灵一个，我在开发区已经好久没有看到508了，T4
510，免费线路，让人想不到的是这车车次竟然比507，508之类的线路还多，按理来讲，这种工厂环线一天可能只有两趟，勉强只能排T3了
511，车偏少，但是非常的重要，而且做的人也不少，T3
513，车次比较少，但这车属于那种旅游线路，车少很正常对吧，T2
515，车次同样比较少，T3
515东丽湖，幽灵线一个，但看他的双向车次，这车应该属于那种通勤类型的，T3
516，幽灵线一条。我记得以前分西区市区两条线吧，后来市区停运了，516西区就改叫516了，T4
517，车少没人坐，单程时间还长，T4
518，绝对的T0
519，半个幽灵，没什么可介绍的，T2
519专，专线比正线车次还多，车次算中规中矩，T2
520，跟519一样，但是线路号挺吉祥的，T2
