我的探险者是今年3月中旬提的，年前一直在选车看车，最后还是选择了探险者的昆仑巅峰版。开了差不多3个多月了，整体感受还是相当不错的，最满意的还是空间和操控，同级里数一数二的大空间，同级中少有的纵置后驱，让我在每一次的出行中都能感受到前所未有的驾驶乐趣与舒适享受。我是从小轿车换过来的，平时喜欢钓钓鱼、炒炒股，这几年作为金融消费者在股市消费了不少，慢慢就淡了，还是钓鱼好，至少花钱打窝还能上鱼，所以平时有空就往山里水库跑。之前开的小轿车，遇到一些山里的烂路就捉急，有一次下小雨，车子侧滑了哈，车漆擦破一块，底盘还遭挂了，鱼没钓成还把车负伤了。就想换辆大一点的SUV，反正家里人多，坐着也舒服些。后面就去重点看了理想L9、XT6、普拉多、探险者。L9的话，配置和内饰做得不错，城市开的话，还是相当舒服的，但像我这种经常钓鱼往山里跑的话，感觉它的越野能力差点，就PASS了；XT6和普拉多当时去看的时候，貌似都要出新款，虽然口碑不错，但即将大改款的消息让我犹豫不决，最终决定遵循“买新不买旧”的原则将它俩排除了。最近才看到新款普拉多的消息，起售价都要46万了，感觉我买的话只能上低配，上市后说不定还要加价提车，幸好没有等它。看来看去还是探险者性价比高，空间大、内饰豪华、纵置后驱好操控、越野能力也可以，不管是拿来家用，还是开出去钓鱼都是一个比较好的选择。
这三个月开下来，探险者澎湃的动力给我的印象比较深。2.3T涡轮增压发动机，与10AT变速箱的完美匹配，让我在任何时刻都能感受到源源不断的动力输出。无论是城市街道的起步加速，还是高速公路上的超车并线，都显得游刃有余。10AT变速箱的绵密齿比让动力传递更加平顺，几乎感受不到任何顿挫感。油门响应迅速，后段动力储备充足。
说到驾驶感受，探险者是我开过的大型SUV里最操控最好的了。纵置后驱的布局赋予了它出色的操控性能，方向盘手感适中，转向指向精准，反馈阻尼设定恰到好处。无论是在蜿蜒的山路上疾驰，还是在拥堵的城市中穿梭，都能让我感受到一种人车合一的驾驶境界。避震系统的调校也极具高级感，过弯时支撑性十足，乘坐的舒适性是很不错的。
空间的话，每一排座椅的坐深和椅背调节都非常到位，即使是我174的个子也能找到舒适的坐姿。第二排腿部空间充裕，即使前排座椅调至最靠后位置，也不会感到拥挤。而第三排座椅的空间也足够宽敞，坐两个成年人完全没有问题。放倒二三排，可以形成一张宽敞的大床，山里钓鱼累了可以躺倒里面休息哈。
整个车厢的豪华感营造得恰到好处，中控大屏科技感十足，旋钮的阻尼、按键的手感都很不错，既不过于松散也不过于紧绷。座椅和内饰采用的真皮材质触感细腻，缝线工整，车门上和中控台上的饰条设计也档次感十足，豪华感比起一线豪华品牌也差不到哪里去。
回顾这三个月的用车经历，探险者昆仑巅峰版无疑给了我太多惊喜和满足。它不仅满足了我对家庭用车的所有需求，更在动力、操控、空间、豪华与舒适等方面展现出了超越同级的实力。
这三个月开下来，探险者澎湃的动力给我的印象比较深。2.3T涡轮增压发动机，与10AT变速箱的完美匹配，让我在任何时刻都能感受到源源不断的动力输出。无论是城市街道的起步加速，还是高速公路上的超车并线，都显得游刃有余。10AT变速箱的绵密齿比让动力传递更加平顺，几乎感受不到任何顿挫感。油门响应迅速，后段动力储备充足。
说到驾驶感受，探险者是我开过的大型SUV里最操控最好的了。纵置后驱的布局赋予了它出色的操控性能，方向盘手感适中，转向指向精准，反馈阻尼设定恰到好处。无论是在蜿蜒的山路上疾驰，还是在拥堵的城市中穿梭，都能让我感受到一种人车合一的驾驶境界。避震系统的调校也极具高级感，过弯时支撑性十足，乘坐的舒适性是很不错的。
空间的话，每一排座椅的坐深和椅背调节都非常到位，即使是我174的个子也能找到舒适的坐姿。第二排腿部空间充裕，即使前排座椅调至最靠后位置，也不会感到拥挤。而第三排座椅的空间也足够宽敞，坐两个成年人完全没有问题。放倒二三排，可以形成一张宽敞的大床，山里钓鱼累了可以躺倒里面休息哈。
整个车厢的豪华感营造得恰到好处，中控大屏科技感十足，旋钮的阻尼、按键的手感都很不错，既不过于松散也不过于紧绷。座椅和内饰采用的真皮材质触感细腻，缝线工整，车门上和中控台上的饰条设计也档次感十足，豪华感比起一线豪华品牌也差不到哪里去。
回顾这三个月的用车经历，探险者昆仑巅峰版无疑给了我太多惊喜和满足。它不仅满足了我对家庭用车的所有需求，更在动力、操控、空间、豪华与舒适等方面展现出了超越同级的实力。
