要看票价，如果机场联络线票价偏高就不行了

取决于机联班次

要看看班次，票价

机场联络线通车后稍微能缓解9号线早晚高峰的拥挤了，再加上未来12号线西延伸段通车都能缓解两次

早高峰赶时间应该会影响吧，晚高峰不赶时间就无所谓了
像我这种走到七宝站跟走到中春路站时间一样的肯定会优先选机联咯，至少比打车便宜
不过呢，如果不住在附近的话，就要看公交配套了（比如把709拉过去什么的……）

两个因素绝定，班次和票价

票价和班次没定，不好说的

机联从虹2始发吗？那对于虹桥或者青浦等地去浦机的乘客，到了虹火后还要再换个10号线。我的意思是虹火没有条件给机联设站吗？

可别把虹桥枢纽更多的客流吸引到中春路换乘9号线增加9号线负担了吧

不要太期待机场联络线，按照站距来看，很可能是25块钱起步，参考北京大兴机场线

可以参考金山铁路的定价吗？

只说大学城的话用处不大。现在大学城去虹桥主要是这几种：打车、松江17/33换虹10，L9换虹10区，各线换L17，9换3/4换10。乘虹10的不太会选择机联，会选择机联的大概率是虹10区乘客和纯地铁乘客，然后这些人其实不多。据我观察，大学生去虹桥最多的选择是打车

5，10，15，20价

嘉闵线一通，这个问题不存在了