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【2024年高考录取】终章:29省均分南航位于211第三
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安指导🥰
小吧主
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相比于去年的211第五,今年南航稳稳位居211第三,并且和后面的两财一贸拉开四分以上的差距。
与南理工的分差也进一步拉大,达到十二分。南航顶级211的地位彻底确定
南航与第二名西电的差距为两分多,如果明年优化招生方案,有望追赶乃至反超
下面细说我建议的方案
大家可以提出看法和建议
安指导🥰
小吧主
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1.扩大长空创新班的名额,将长空创新班大规模的在全国范围内放在一批次进行招生。
哈工大今年的经验告诉我们高中生在填报志愿时候非常在意保本硕博连读,南航可以在各省许诺达到xx位次保本硕博,以提高南航高分段的竞争力。现在西工大的位次已经进入中九中段,对于这以下的生源都是南航的争取高分对象。
安指导🥰
小吧主
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2.优化外省的一批次专业设置。
南航每年的招生体量较小,没有太多的冷门和天坑专业。学校较为强势的专业在当下较为热门。南航可以在外省一批次只投放长空创新班(保本硕博),自动化,软件工程,电气,电子信息,计算机等专业
航空航天类专业在外省只放到长空创新班中去招,不招非本硕博的航空航天类专业。其余较冷门的专业在外省主要放在提前批和国家专项。
安指导🥰
小吧主
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3.对江苏省内进行扩招
南航对于省内招生过少经常被江苏人所诟病,但是之前由于投档线一直在被南理工穷追猛赶,扩招了会有被南理工反超的风险。
但是近两年来南航相对于南理工的招生优势已经逐渐拉大,今年省内录取最低分已高于南理工九分
考虑到南航在省内的位次优势较大,可以在省内扩招,牺牲在江苏省内的领先优势。只要保证比南理工,西电高一到两分以上即可。将大量航空航天类的非本硕博名额再省内招生处理掉。
安指导🥰
小吧主
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在理想的情况下,该招生策略会让南航在省外的分数普遍的压过西电,达到211第二,位于次九顶部。省内由于大量普通专业的扩招,会让南航的提档线有所下降,只比南理工/西电高1-3分
通过这种方式可以让南航在省内和省外的风评都提高。(省外分数线提高,坐稳211第二,省内让江苏人不再说南航坑本省人)
lollz
歼10战机
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在星期八爱上你
歼15战机
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这个招生策略不错,尤其是省内扩招。不过,本省人太多是否会降低学校的多样性,导致难以扩大在全国范围内的影响力?
zhab666
折纸飞机
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西电的路过,西电今年滑铁卢是因为大量省份把管科/材料/生物医学加到了本科批,以前一直没有
像河北的613就是加了管科,如果没有管科实际上是628
素梅梅
歼10战机
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安别走
,南航招生办需要你
贴吧用户_QAN3SZZ
歼15战机
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搞这些只是治标不治本,提升就业水平才是提升分数线的最好手段,北邮和西电都是因为就业太顶了所以分数高。现在学校里学的东西跟就业需要的还是有区别,学生毕业找工作用的东西都需要自学,我建议学校开设的直接面向就业的课程,比如c++,java的课程内容设置得更贴合软开岗的需要,另外再添加可以直接用来面试的实训项目。把就业水平提上来分数线自然就上来了
qzzn
歼15战机
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还有一点是个人建议是提高我航行业地位,这两年我航在北方某些军工所行业地位稍有些下降,北方某些重要研究所一定要稳住
贴吧用户_QD179yW
枭龙战机
8
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🍐已经不配碰瓷✈️了
风雨孤舟_
折纸飞机
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在招生上其实可以做的事情还有一些,比如说今年大家都听到西电人抱怨招生办在每个省都投放了经管类专业,其实你航几乎在所有省份投放了管理类专业(大数据、工业工程等),由于你航的管理类是强势的且工科倾向明显的,所以基本上都招的物化组,我印象里你航招物+不限组的省不会超过10个,这其实一定程度上是影响了最低投档分的,那么管理类的学生是否可以设置为专项批招生辅以正常批招生给本硕博(具体操作方式可以参考哈工程的核工程招生方式,多省哈工程核的本硕博分甚至高于正常的信息类专业),毕竟你航管理类招生人数不算太大,这样基本能够覆盖掉这个部分,剩余的专业里面也就是在部分省份投放的核和土木可能会有拉分情况了,其实以你航的相关专业招生体量基本上全放专项都能保证录取人数足够了,能够基本解决一个最低线的问题
风雨孤舟_
折纸飞机
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再如,其实只对比在211的排位是没有很大意义的,因为航其实今年在绝大部分省份位次涨的有限,甚至有部分省份小断档下跌,排位上升主要是两财一贸和政法释放出来的位次,聚集到南航生源上,其实很多释放出来的位置是被原来的一些全国各地的高校吸取走了,不具体说学校了,怕有争议;其实接下来和这些学校的生源争夺才是最重要的,死守211这一亩三分地没前途的,今年来连最能打的北邮都在被不断蚕食。
狗头哥是个大吃货
折纸飞机
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西电均分被管工拉了一截子
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