同时用不就行了吗？毕竟成都东才是主客运通道，不可能只进成都北

进重建后的成都站最好，毕竟成都站是四川的门面

动车应该是成都东，ad钙走成都西，以后估计会成都北

川青铁路从青白江东站引出的，必须成都东

我觉得可以参考现在开行的列车。以后高原桶可能从成都站和成都西开行，沿线几乎不停靠直达黄龙九寨站作为旅游专列，其余的动分还是从成都东出发，毕竟也要接类似成贵这些跨线车。这样既兼顾了沿线的站点，也保证了用桶作为旅游专列的快速和时效性。

成都站，部分成都东。

以后可以走青白江上西成在北湖线路所进成都站，也可以走宝成这段进成都站，两条线路都是通的，就看以后怎么走了。

川青正线接入成都站 这是是确定的 成都站竣工后 大部分都是进成都 成都站主要方向是 成灌 成渝中线 川青

西安-成都是客专，川青是混运线。我不知道能不能打搅。

以后成都东西南成都站4站都可以始发

西兰要是去重庆方向还得进成都，除非安绵联络线修了

成都火车北站后面的定位是什么？我感觉成都东、成都南、成都西、天府站差不多了吧

等成都站修好后，很明显走宝成线进成都站，宝成线成都到天回镇，新都，青白江东区间有可能会改造提升，就是提升速度，而宝成线货列是走成都北编，大湾，青白江站上正线的，规划好了的，一点也不影响