450sr这车还可以.相对于450rr来说就是少了个四缸.但是漆水确实比 450rr好太多了.虽然450rr 极致轻量化、但是对于普通大众来说好的漆水能更加让人感到视觉舒适.之前骑gsx750r现在骑这个只能代步.但是代步也够了.时不时拉一下油车也够用.最主要的价格优势让450sr在这个价位的统治力更强了.
等新车发布更加具有性价比.相比于赛600也大差不差.每个车都有优缺点.就是看的自己.赛600也太重了之前骑的赛350也比450sr要重.我感觉漆水也大差不差.450sr这车其实也没啥缺点。也挺耐操.到现在就是感觉低档位换挡顿挫.油门响应有一点慢.前面有点异响.排气难听.也不是很影响大.骑了一下别人的都一样心里就平衡了原来是通病.其他的都不错.就算忍4是大贸车相比于他也只是少了个大贸身份.450sr 在国外也是大贸车.所以懂的都懂.
多说一句其实cbr650f版我感觉真的性价比很高.注意是f版不是r版.f版是老款.r款是新款.但是老款的价格在2-3w就能找台车况不错的.而新款的r版就是21年以后的却要6w以上.而且新老款发动机质量新款的还不如老款的好.最主要体现在凸轮轴的材质上.钢材的等级就低了两个等级.所以解限速的情况下新款的故障率是高于老款的.而老款的揭限速以后速度比新款解开以后高了三四十.所以为什么老款的更加具有性价比.
虽然13年报废，那又有什么关系呢.反正我又骑不到报废还不是要换的.所以虽然这车不是很好看，但是性价比确实也可以.这车有点冷门，估计知道的人不是很多.但是我觉得选择了450sr 也是是个正确的选择.不追求四缸依然是性价比不错的车.#春风#
等新车发布更加具有性价比.相比于赛600也大差不差.每个车都有优缺点.就是看的自己.赛600也太重了之前骑的赛350也比450sr要重.我感觉漆水也大差不差.450sr这车其实也没啥缺点。也挺耐操.到现在就是感觉低档位换挡顿挫.油门响应有一点慢.前面有点异响.排气难听.也不是很影响大.骑了一下别人的都一样心里就平衡了原来是通病.其他的都不错.就算忍4是大贸车相比于他也只是少了个大贸身份.450sr 在国外也是大贸车.所以懂的都懂.
多说一句其实cbr650f版我感觉真的性价比很高.注意是f版不是r版.f版是老款.r款是新款.但是老款的价格在2-3w就能找台车况不错的.而新款的r版就是21年以后的却要6w以上.而且新老款发动机质量新款的还不如老款的好.最主要体现在凸轮轴的材质上.钢材的等级就低了两个等级.所以解限速的情况下新款的故障率是高于老款的.而老款的揭限速以后速度比新款解开以后高了三四十.所以为什么老款的更加具有性价比.
虽然13年报废，那又有什么关系呢.反正我又骑不到报废还不是要换的.所以虽然这车不是很好看，但是性价比确实也可以.这车有点冷门，估计知道的人不是很多.但是我觉得选择了450sr 也是是个正确的选择.不追求四缸依然是性价比不错的车.#春风#
