最近比较忙，好久没拍车了～
聊点题外话，吧里有没🈶铣床熟练工，只要有实力，待遇肯定高于你预期（保证买小车不心疼），实话确实难招，坐标苏州/常州。
回到GFCC法拉利250GT，起点高度确实高于一般厂家，朝着精品路线去的，逼近树脂质感，某种程度好于树脂，毕竟车模金属质感很重要。
类似车窗漆面轮毂等就不说了，GFCC的电镀件运用现在确实如火纯青，使车模赏心悦目！
缺点：
品控，还是品控，一个胶印，一个漆面杂质，机盖进风口水帖脱落。额…当车模做工和价位上去的同时，如果品控达不到，那就说明其实你还没达到那个水平，不然TLV也不会那么保守。反之如果你卖迷你🐔的价位倒也都释怀了。
听说GFCC出口欧美比较多，可能欧美确实对小瑕疵包容度比较高，看看风火轮TW就知道～但黄种人对精致度的要求确实高于欧美，不管我们还是岛国，这点都一样。希望冲击高端的同时注意到这个问题！
当然了这些建议就算厂家看到也可能会嗤之以鼻，就好比以前生意场遇到一个牛人“名言”：“老子这辈子挣得钱下辈子都花不完了，还来听你说教？叫老子怎么做？”哈哈😀，当然不是指GFCC，只是突然想到。
不管怎样，MT和GFCC都是我比较看好的国内冲击高端的品牌，都是走少而精路线，希望戒骄戒躁，稳扎稳打。口碑效应井喷是需要时间和精力的，看看本子那的一些品牌有些都熬了几十年才有一点成就。最后还是希望后续屡出精品，价格不在乎高，只在乎产品符合价格，且千万不要去走树脂路线，以前玩京商武士…哎。
满分10分，给到9分，经典收藏，毕竟素质高度摆在这。