一个月申花四连客前，我认为是申花30%，海港70%。德比之后申花40%，海港60%。
1.球队架构和阵容深度
海港球迷对于德比失利是很不服气的。认为比赛被魏震和马宁毁了。可以理解，但不理性。海港队的架构和申花、和大部分其他中超球队均不相同。大部分中超球队都骑着共享单车拼速度的时候，武磊坐在跑车的副驾驶冲非机动车道嘲讽。
国内球员是海港与申花的最大差距，也是未来争冠的胜负手。朱辰杰19岁在申花踢主力，20岁进处子球进国家队，联赛至今连一张黄牌都没吃过。魏震一直是中超边缘人物，也不是新人了，7年前就在八万人被曹赟定羞辱过的，归根结底，就是实力不行，到了大赛脚软慌张。吃红牌前他已经有多次失误了，不吃红牌也是个漏勺。那为什么上他呢？因为海港除了申花、蓉城、泰山国安之外，真的是太太轻松了，边上又有个蒋光太保驾护航。张琳芃廉颇老矣，李昂转身太慢，所以也就只有魏震可以用用。海港的人员架构很不合理，攻强守弱，边后卫人员非常紧张。申花让了两个右后卫，在德比下半场仍然可以换两个边后卫调整，替补和医院里还有俩。所以到了联赛后期加上国家队影响、亚冠影响之后，海港板凳深度不够的问题会被进一步放大。千里之堤 溃于蚁穴，魏震可能只是第一个替罪羊。崇明大花臂替补们，早就失去了拼死一搏的决心了，混日子而已。
2.战术打法和主教练
海港的战术是利用强大的中场控制，高位逼抢，把战火烧在对方家门口，持续高压，60分钟即可解决问题，后面30分钟进入垃圾时间。这种打法对于中超球队的防线来说，几乎无敌手。强如申花后防也差点20分钟被打蒙。好在申花缓过来了，熬到了比赛的变数。申花的战术更“普通”一点，不完全依靠球员个人能力控制比赛，而是通过快速攻防转换拖垮对手，保持90分钟始终高强度的比赛节奏，所以申花本赛季在75分钟的进球很多，基本上没有球队能扛住替补上来仍然保持的国脚级技战术发挥。
再说光头教练。他很聪明，但是自负。他很清楚，需要利用好自己球队的优势，把前场进攻的压迫力发挥到极致。但是他太低估申花了。第一场德比60分钟换下古斯塔沃差点被申花翻盘，第二回合仍然犯了同样的错误。关键是，海港没有打过70分钟以后的困难比赛啊，之前早就是垃圾时间了，对面的球队也早已放弃，只有工体对国安和首回合对申花遇到点困难而已。由于他的自负，再次给了司机机会。赛后的新闻发布会再嘴硬一把给自己找找补。
司机是见过大场面的教练。不可否认他使用球员有自己的喜好，比如不喜欢曹指导，不太用戴伟浚，不会大面积轮换，换人总是换不满5人等。但是显而易见他给申花带来的提升太大了。其实从阵容实力上申花比去年只有小幅提升，但是球队战斗力、精气神、比赛场面不可同日而语！为什么每个换上来的替补都能发挥很好的作用，这和平时先进的高强度训练是分不开的。赛季初的时候，我们都认为高天意是水货，比不上谢老头。但是现在呢？国内球员当中罕有的技术型中场，拿球稳而不慌，敢传威胁球，脚法也不错，发挥越来越好。司机也不是一成不变，也会思考改变，比如对徐皓阳的使用，比如对飘飘的使用，比如敢于首发陈晋一、费南多、艾迪上的逐渐多起来了。我顺便提一提飘飘。不要总是抱怨他安全球传的多，很多时候他也是执行司机的控制球战术，回传不是不思进取，而是为了调动对手的阵型消耗体力，从而暴露空当！另外，飘飘和阿马杜同时在场时，他们会轮流插上，这一招最近屡试不爽了，昨天第一个老于的进球，要不是阿马杜进入禁区吸引防守，猴王是不会有那么从容起脚的机会的！所以，司机是个好教练，给球队的提升很多，不愧是见过先进足球世面的教练。
3.赛程安排和冠军之心
联赛到了后期，保级队尤其是客场对保级队其实是很难打的。海港客场对亚泰、沧州、蓉城都是硬仗。主场对两支保级队深圳和西海岸，如果接下去国家队比赛、足协杯、亚冠消耗或者外援出现红黄牌伤病的话，也不是不可能爆冷。密集赛程对于板凳深度不足的球队来说，更危险，这6轮起码有5轮都不轻松！同样的，申花的赛程也很类似，客场对浙江、海牛、蓉城更难一点，主场3场有2场可能难一点。与大部分观点不同的是，我认为申花接下去的赛程更有利一些，一是申花板凳更厚一点，二是踢蓉城是最后一轮，大概率蓉城稳居第三无欲无求，不会死磕。三是赛季末，海港的这些外援们，可能更多考虑的是自己的薪资、健康、未来，而没必要为了一个可有可无的联赛冠军拼命一搏。
最后，申花昨天的德比战，宣告了自2015.5.9之后长时间被同城死敌压制的翻身仗，意义重大。申花足协杯冠军已经拿了几个了，今年的目标就是冲着联赛冠军🏆甚至是双冠王而拼搏的。
要相信申花精神，要期待奇迹！！！💙💙💙
1.球队架构和阵容深度
海港球迷对于德比失利是很不服气的。认为比赛被魏震和马宁毁了。可以理解，但不理性。海港队的架构和申花、和大部分其他中超球队均不相同。大部分中超球队都骑着共享单车拼速度的时候，武磊坐在跑车的副驾驶冲非机动车道嘲讽。
国内球员是海港与申花的最大差距，也是未来争冠的胜负手。朱辰杰19岁在申花踢主力，20岁进处子球进国家队，联赛至今连一张黄牌都没吃过。魏震一直是中超边缘人物，也不是新人了，7年前就在八万人被曹赟定羞辱过的，归根结底，就是实力不行，到了大赛脚软慌张。吃红牌前他已经有多次失误了，不吃红牌也是个漏勺。那为什么上他呢？因为海港除了申花、蓉城、泰山国安之外，真的是太太轻松了，边上又有个蒋光太保驾护航。张琳芃廉颇老矣，李昂转身太慢，所以也就只有魏震可以用用。海港的人员架构很不合理，攻强守弱，边后卫人员非常紧张。申花让了两个右后卫，在德比下半场仍然可以换两个边后卫调整，替补和医院里还有俩。所以到了联赛后期加上国家队影响、亚冠影响之后，海港板凳深度不够的问题会被进一步放大。千里之堤 溃于蚁穴，魏震可能只是第一个替罪羊。崇明大花臂替补们，早就失去了拼死一搏的决心了，混日子而已。
2.战术打法和主教练
海港的战术是利用强大的中场控制，高位逼抢，把战火烧在对方家门口，持续高压，60分钟即可解决问题，后面30分钟进入垃圾时间。这种打法对于中超球队的防线来说，几乎无敌手。强如申花后防也差点20分钟被打蒙。好在申花缓过来了，熬到了比赛的变数。申花的战术更“普通”一点，不完全依靠球员个人能力控制比赛，而是通过快速攻防转换拖垮对手，保持90分钟始终高强度的比赛节奏，所以申花本赛季在75分钟的进球很多，基本上没有球队能扛住替补上来仍然保持的国脚级技战术发挥。
再说光头教练。他很聪明，但是自负。他很清楚，需要利用好自己球队的优势，把前场进攻的压迫力发挥到极致。但是他太低估申花了。第一场德比60分钟换下古斯塔沃差点被申花翻盘，第二回合仍然犯了同样的错误。关键是，海港没有打过70分钟以后的困难比赛啊，之前早就是垃圾时间了，对面的球队也早已放弃，只有工体对国安和首回合对申花遇到点困难而已。由于他的自负，再次给了司机机会。赛后的新闻发布会再嘴硬一把给自己找找补。
司机是见过大场面的教练。不可否认他使用球员有自己的喜好，比如不喜欢曹指导，不太用戴伟浚，不会大面积轮换，换人总是换不满5人等。但是显而易见他给申花带来的提升太大了。其实从阵容实力上申花比去年只有小幅提升，但是球队战斗力、精气神、比赛场面不可同日而语！为什么每个换上来的替补都能发挥很好的作用，这和平时先进的高强度训练是分不开的。赛季初的时候，我们都认为高天意是水货，比不上谢老头。但是现在呢？国内球员当中罕有的技术型中场，拿球稳而不慌，敢传威胁球，脚法也不错，发挥越来越好。司机也不是一成不变，也会思考改变，比如对徐皓阳的使用，比如对飘飘的使用，比如敢于首发陈晋一、费南多、艾迪上的逐渐多起来了。我顺便提一提飘飘。不要总是抱怨他安全球传的多，很多时候他也是执行司机的控制球战术，回传不是不思进取，而是为了调动对手的阵型消耗体力，从而暴露空当！另外，飘飘和阿马杜同时在场时，他们会轮流插上，这一招最近屡试不爽了，昨天第一个老于的进球，要不是阿马杜进入禁区吸引防守，猴王是不会有那么从容起脚的机会的！所以，司机是个好教练，给球队的提升很多，不愧是见过先进足球世面的教练。
3.赛程安排和冠军之心
联赛到了后期，保级队尤其是客场对保级队其实是很难打的。海港客场对亚泰、沧州、蓉城都是硬仗。主场对两支保级队深圳和西海岸，如果接下去国家队比赛、足协杯、亚冠消耗或者外援出现红黄牌伤病的话，也不是不可能爆冷。密集赛程对于板凳深度不足的球队来说，更危险，这6轮起码有5轮都不轻松！同样的，申花的赛程也很类似，客场对浙江、海牛、蓉城更难一点，主场3场有2场可能难一点。与大部分观点不同的是，我认为申花接下去的赛程更有利一些，一是申花板凳更厚一点，二是踢蓉城是最后一轮，大概率蓉城稳居第三无欲无求，不会死磕。三是赛季末，海港的这些外援们，可能更多考虑的是自己的薪资、健康、未来，而没必要为了一个可有可无的联赛冠军拼命一搏。
最后，申花昨天的德比战，宣告了自2015.5.9之后长时间被同城死敌压制的翻身仗，意义重大。申花足协杯冠军已经拿了几个了，今年的目标就是冲着联赛冠军🏆甚至是双冠王而拼搏的。
要相信申花精神，要期待奇迹！！！💙💙💙
