机联定价多少无所谓，关键是嘉闵和后续市域铁

rt机联定20，30，40，50都没有什么影响，主体客流还是那些人，但其他市域铁是可以再考虑多给点优惠方案吸引客流
还有嘉闵，中段南段是承担切向线职能，如丰庄片区经去泗泾青浦老闵行等，地铁→市域→地铁一套连招下来票价很感人，什么时候能并网运后结算，什么时候市域铁能完全发挥职能，充分培养客流

不可能一线一票价，什么叫做机场联络线无所谓，这线路就是嘉闵线的模板

2025-04-04 09:24广告

按里程计费呗？
再说了，市政要给优惠也是给机场联络线，为啥？游客多了，文旅上去了，商务人士多了，招商引资上去了，对市政来说是进项，是政绩

你在想什么

上海市在机联快开通的时候，把其他线路一起拉进来定价你觉得是为什么？就是摆了明了让整个市域线网都接受这个票价嘛。用机场联络线来打掩护舆论的声音能够小一点，你以后再一条一条线的定价的话，那个舆论可更难做。

换句话说，所有人讨论这个定价与机联无关，其实是关心后续线路的费率

老闵行到莘庄可以享受地铁的费率，莘庄到七宝、新虹街道却要按市域的费率，嘉闵南段承担了原来5号线北延的功能，这篇区域早就被纳入上海市主城区了，完全按市域定价收费不合理。

贵是贵，快是快，各取所需

2025-04-04 09:24广告

什么叫机场联络线无所谓？沿线居民就不是上海居民了？沿线居民就必须承担高票价？没道理啊

什么叫机联无所谓？机联是一站到底的吗？中间没有沿线居民了？

市域铁路极大的方便郊区人群的交通需求，很多线路本来打车的话贵的多

还得看南枫线，南汇，奉贤，金山都是没钱的地，这90多公里不知道怎么定价

这价格并不贵，差不多得了。

机联定价机制是包括后续市域线的，你可以洗洗睡了

2025-04-04 09:24广告

刁民真的难伺候，要是给你们当官，国家早没了

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