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下坡也限速

就是排图松没什么可讨论的

设计时速350 难道会因为上坡就只能跑280？郑万拍图送的可怕 G51全程260-290晃悠都能提前到重庆北，G804经常提前十分钟到郑州东

郑万排图太松了，G804襄阳东-郑州东区间图定1:37跑完，实际上早点15分钟是常事。今年2月份暴雪的时候，郑万大量区段限速，这种情况下大量车郑州东-襄阳东区间还能准点到达。

有链接吗？

我在今年2月15日乘坐G54次的记录，点确实非常松。
渝万城际路段设计速度250km/h，实际车速从未超过235km/h。郑万的大坡集中在巴东~保康县一段，但是没多少坡的万州北~巴东之间也跑得很慢，最高不超过290，最低则低于200。襄阳东到郑州枢纽按理说应该是310标尺，实际也不算快，最高才297。

纯粹排图问题，G54渝襄段均速居然比襄郑段都高。西成一样有大坡，G88排点均速都能上200

襄郑这段太松了，一站直达至少应该比现在快15分钟，均速280多。
山区这段理论上还能快个5分钟。
渝万这段车多，如果排的紧也最多再快个2-3分钟。
所以总体来看，G52/53全程理论上能再快20分钟，全程6小时40分。

现在郑渝标杆均速230多，就是一个达速情况不好的300客专水平，比均衡220的250客专快一点，但是还不如西沪昆的长沙南-贵阳北段。

前段时间坐了G4581到万州北，襄万段是能持续300的，感觉限速区间不多

就是排图松，贵广也是，我做过蓉港车，回程的时候广州出发，贵广段基本上也是270 280晃，上个290没多久就下去了，跨站都是二百七左右甚至更低

就是因为郑万目前车少，而且客流也一般，特别是湖北到重庆段679公里一堆山区，连个地级市都没有，本身也是一大奇葩，反观西成虽然也是贯穿秦岭，地级市不超过200公里就有一个，客流量直接爆炸
所以郑万故意不排那么紧，反正北京西重庆北标杆排图那么松都已经在妥妥的7h内了，甚至还能图定早点，再快也没啥ZZ意义，反而是排图紧晚点了更要被人喷，所以索性摆烂

不是限速350吗？怎么才跑250不懂纯小白