这玩意根本就不支持30大飞吧

禧玛诺弄的影子后拨实际上是很差劲的设计。
影子后拨的上导轮运行轨迹是一条直线，在中、大飞区还好，在小飞区简直就是“高ping战士”，降档、升档延迟挺严重，特别是搭配非禧玛诺飞轮和链条后，那简直就是半天也变不了挡。
而禧玛诺之前的double-servo双伺服后拨是神中神，自动调整上导轮位置，让上导轮运行轨迹和飞轮曲线非常接近，变挡极其舒服，每个挡位的变挡都很快。我都想用4700后拨代替105大套里的R7000后拨来装车。

这个张力我也觉得奇怪，在一般公路后拨调节的时候为了保证效率都是离最大飞越近越好不蹭到就行，但在禧玛诺12速上反而拉大了这个距离，有可能是为了减少链条对飞轮的包裹程度来适配HG+（瞎猜的），而且禧玛诺在7150与8150，9250上的同一规格飞轮上的距离也不同，理论上这三个后拨除了导板长度之外其他结构都是相同的吧？

跟我一样，7170换UT飞结果买成30T，装车结果发现app里只支持34-36t是吧？
不过我随便装上，变速一切正常，连调都没调。

第五飞，和最大飞。

兄弟，你的问题解决了么

老兄你问题解决了吗