时代在改变，营销也在改变，但是车子的本身终究是一个品牌是否能够源远流长的重要原因。
广汽埃安一直被挂上“网约车”的标签，大家都只看到了标签的表面，却没有去考量，为何如此多的网约车会选择埃安。数据表示2023 年全国网约车新车接近 85 万辆，同比增长约 18%；其中新能源网约车有 23%的增长，新增 74 万辆新车。以品牌作划分，新增的 74 万新能源网约车，广汽埃安则贡献了 22 万辆，年内市占率近 30%。能被如此多的网约车车主选择，埃安必然存在着它特有的优势，但有些家用用户会担心被挂上“网约车”的名号，于是对埃安望而却步，即便觉得这款车在硬件软件上都很符合自己的需求。但职业本来就没有高低之分，切合实际去做出选择才是当下社会人应该做的。当然，通过网约车的传播，也让很大一部分家用客户看到了埃安。所以“网约车”这个标签对于埃安来说是把双刃剑。
由于网约车市场趋于饱满，网约车市场在变，整个新造车行业也在发生剧变。所以广汽埃安需要转型，一次全方位的转型。我认为第二代v霸王龙就是埃安转型的重要一环。
AI是指人工智能，ON则是开启，AION这个标志有利于全球推广，而霸王龙是埃安首台直接启用“AION”字母作为logo的车子，它与CRV，RAV4一样处于最主流的SUV赛道，它拥有自己的出彩的地方。霸王龙起步纯电续航达到 520km，最高750km，在续航上有了很大的增涨，另一个配置亮点在于：第二代 AION V 650 激光雷达版，也将会是行业少有地将高阶智驾硬件带到了 20 万内区间的车型。
我觉得霸王龙是真的很不错，大家也可以自己去了解看看，符合自己的就是最好的。