价格降50不怕没人坐

2019年及以后开通的线路，又有几个破了100？或者这么说，2015年以后的高铁，哪几个破百了？

够用就行，高铁运营不都是只求质量不求数量的

那也不代表没有修的必要性

跟昌九高铁没有关系，广东一向是湖南省打工，经商，看病求学首选地，再者属于广州局集团公司管辖，不要跟右边比，看看江西呢，南昌局管辖的江西福建两省之间往来还不如江西湖北，江西的存在感跟北方的山西差不多，离长三角（京津冀）不远，周边又有武汉（西安），还有长沙（郑州），昌九通车能有什么，毕竟广州局在京港里程短，也不会给你加车，

又有几个19年后开通破百的？南局车底够的话很快就能破百，还有站场线路也是原因

跨线车去上海，杭州，南京，合肥的不如飞机性比价

只能说武广高铁2009年通车赶上了经济大发展的好时候，那时四万亿基建经济高速发展又没网购必须到现场也没疫情，商务往来多老百姓也更有钱，坐高铁的当然多，还有湖南属广铁自然更受照顾，最重要的是票价还比赣深便宜老区人民觉得受到了歧视自然用脚投票很正常，因为可以开车去广东啊

京港高铁又未全通，昌九高铁还在建。

昌赣算相当不错了，沪昆都十周年了，衢州到长沙都没破百，长年在80对左右徘徊

昌九卡脖子，南昌东上昌赣正线还在修建中

沪昆多少？

龙川西到梅州西，开通了，估计有几趟客流去南昌方向